核心動力系統無太大變化 藍鳥救場東風能力

　　其實，在電子裝備上做文章也是日系車的特點，豐田在推出花冠和威馳時，著力打造的也是電子語音導航等電子牌。

　　對于東風有限的這個做法，有些廠家并不以為然。一位汽車企業的銷售經理就說，現在的市場和前幾年不一樣，單純靠老產品改形、增加配置是很難贏得市場的。

　　一位經銷商也認為，東風有限應該效仿長安福特，推出新款蒙迪歐的同時，將價格也降到位。否則，東風有限將無法成為車市上的主流，這與東風汽車和日產汽車的品牌形象都不相匹配。

　　-明年要推出1.6升中檔車

　　沒有多少新意的藍鳥顯然也不是東風有限的重點。按照東風有限去年成立時的說法，將在2006年之前推出6款新車，而新藍鳥不在其中。

　　今年秋季，日產重金打造的天籟轎車將要上市，這款車將是日產在中國樹立高品牌形象的重頭之作。其采用3.5升發動機，最大功率為245馬力，最大扭矩318N.m，將是國產合資品牌汽車中動力最強、排量最大的轎車。

　　天籟對于東風日產的意義，不是銷售數字的增長，而是品牌形象的重新樹立。

　　“真正支撐起東風有限銷量的將是排量1.6升的中檔車，在國內，還是這類車是重頭”，有關人士透露說，“東風有限的新車不是傳聞中的MARCH，MARCH車太小。”

　　-并購鄭州日產

　　對于目前國內增長迅速的越野車和SUV市場，東風的想法是并購鄭州日產。“這對于日產和鄭州日產都是件好事。”一位分析人士說。

　　兩周前，日產汽車公司常務副總裁志賀俊在接受《經濟日報》記者采訪時，表示，“希望把鄭州日產劃到東風有限之下”。目前，鄭州日產生產能力是6萬輛，年產大概3萬輛。志賀俊認為，中國市場競爭越來越激烈。“我們在考慮把鄭州日產納入東風有限之內，主要目的是考慮提高公司的競爭力，提高它的生存率。”

　　如果并購鄭州日產成功，東風有限將有望生產日產一流的越野車產品。如，途樂、奇峻等等。

　　另外，隨著東風與雷諾項目的啟動，日產車型將與雷諾共同采購，進而降低采購成本。這樣，東風日產的“好日子”將在明后年，今年，將是其的調整年。(北京青年報汽車時代)