原創(chuàng)  車市畸形 去年最大的藍(lán)籌股——SUV成犧牲品

　　很難想象，五一黃金周時(shí)的冷漠與炎炎夏日是多么的不相稱。而6月本應(yīng)成為車市加速器的北京車展卻在興師動(dòng)眾后被媒體說(shuō)成給廠商幫了“倒忙”，伴隨股市車市曾經(jīng)的績(jī)優(yōu)股集體跳水，記者發(fā)現(xiàn)，去年最大的藍(lán)籌股——SUV，卻不見(jiàn)了聲息。

　　車市畸形SUV成犧牲品

　　按汽車業(yè)資深人士賈新光的說(shuō)法：這種現(xiàn)象正好說(shuō)明中國(guó)車市目前正處于一個(gè)特殊的漩渦中。他認(rèn)為：所謂的漩渦，就是過(guò)度膨脹的車市與消費(fèi)者此消彼長(zhǎng)的心理之間的存在著不可調(diào)和的矛盾。

　　雖然車市處于一個(gè)低谷，但從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律來(lái)看，依然是正常現(xiàn)象，幾年來(lái)對(duì)于汽車需求量的指數(shù)性增長(zhǎng)正在進(jìn)入慣性時(shí)期。失去了加速度，車市必然遭遇寒流，然而相對(duì)飽和只是表現(xiàn)形式，背后一定有著紛繁復(fù)雜的聯(lián)系，如果說(shuō)有不穩(wěn)定因素，那么其中市場(chǎng)對(duì)于轎車的泡沫性需求與廠商對(duì)于轎車產(chǎn)業(yè)的樂(lè)觀性投入成為市場(chǎng)“暴跌”的最主要原因。

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，亞運(yùn)村交易市場(chǎng)中，轎車專賣(mài)店的比例高達(dá)87%。亞市的管理人員告訴記者：“雖然車市的的寒冰依然繼續(xù)，但這個(gè)比例還在增加。”而很多原來(lái)銷售SUV的經(jīng)銷商，現(xiàn)在也在做著一仆二主的買(mǎi)賣(mài)。通過(guò)知情人，記者了解到，選擇其他的途徑變相銷售轎車似乎成了他們生存的救命稻子草。正像一位經(jīng)銷商所講的：“車市轉(zhuǎn)暖的那天，最好賣(mài)的還會(huì)是轎車。”由此看來(lái)，在這樣的風(fēng)暴醞釀之下，去年賣(mài)得最好的SUV自然無(wú)法抵擋轎車的變相“洗盤(pán)”。

　　另外，國(guó)內(nèi)油耗高的車型受到擠壓與國(guó)際石油期貨價(jià)格再次突破每桶40美元不無(wú)聯(lián)系。賈新光認(rèn)為：心理價(jià)位的居高不下，在直接左右燃油價(jià)格的同時(shí)，必將影響消費(fèi)心理的失衡。

　　消費(fèi)者不買(mǎi)賬自救從“我”做起

　　時(shí)到此時(shí)，真正笑到最后的已然是擁有選擇權(quán)的人，當(dāng)買(mǎi)什么變?yōu)橘I(mǎi)與不買(mǎi)的時(shí)候，改變也就隨之而來(lái)。但為了原始利益驅(qū)動(dòng)，也就有一位專家感慨：那些曾經(jīng)稱霸江湖的人還會(huì)帶著他們的新武器沖殺回來(lái)，現(xiàn)在只是個(gè)時(shí)間的問(wèn)題。

　　“降價(jià)不會(huì)達(dá)到最終效果。”北京吉普的一位不愿意透露姓名的官員為記者算了一筆賬，以SUV為例，2003年各個(gè)廠商新車投放幾乎達(dá)到100%，而車市則增長(zhǎng)超過(guò)200%，2004年前六個(gè)月包括獵豹、帕拉丁、開(kāi)拓者等SUV主力車型的大范圍降價(jià)，依然沒(méi)有抵擋消費(fèi)者潑過(guò)來(lái)的一盆冷水，車市雖然比去年同期增長(zhǎng)32%，但明顯出現(xiàn)增長(zhǎng)放緩跡象。對(duì)這樣一個(gè)結(jié)果，他明確表示：“SUV市場(chǎng)的成敗將最終取決于價(jià)格以外的東西。”

　　然而，記者在走訪了北京吉普京城4家4S店之后，發(fā)現(xiàn)原來(lái)Jeep4000、歐藍(lán)德等車型在降價(jià)之后，價(jià)格還在異動(dòng)。一位銷售人員表示大切4000剛剛降到38.5萬(wàn)元的價(jià)格還可以商量，在記者一再追問(wèn)下，最終亮出了底牌37.3萬(wàn)。從42.4萬(wàn)到37.3萬(wàn)，5.1萬(wàn)元的價(jià)差足可以打敗一切競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。可見(jiàn)，剛剛登上SUV龍頭老大的北京吉普也沒(méi)有放棄價(jià)格這把寶劍。