通用第二輪沖擊波直指MPV市場 GL8 跌破25萬

　　5月17日，上海通用代號為“突破2005”的降價行動掀起了汽車市場第一股強勢沖擊波。后來者紛紛跟倉，卻仍只能眼睜睜看著通用撒開腳丫子跑在前頭。

　　當廠家們驚魂未定時，通用卻已將矛頭指向了依然堅挺的MPV市場。7月6日，GL83.0CT標準版上市，將高檔MPV價格又一次刷新。

　　24.98萬元！明眼人都明白，新一輪的沖擊波又來了。

　　5月“跳水”聲未息

　　如果要排列今年汽車市場大事記，上海通用領先降價跳水必然位居前列。一家廠商的一次降價，表面看來似乎平淡無奇，而事實遠非如此。

　　在車市連續3年保持大幅度增長、上海通用1至4月份同比增長117%之際，上海通用毅然選擇了價格上的“大跳水”———5月17日突然宣布開展一次代號為“突破2005”的行動：旗下別克君威系列、別克GL8商務車價格調低，最大降幅達到4萬元。這并不是搶奪市場的悲壯舉動，而是上海通用遠謀深算的有力一擊。按照WTO承諾，明年我國將取消進口車配額，同時繼續調低關稅。盡管進口車在市場比例不到10%，但其價格下調卻給市場帶來心理預期—————人們希望進口車價格下降能夠帶來國內車市價格整體大幅下挫。通用試圖以降價帶來的幾十億元短期損失，來提前達到人們的心理預期。博弈的結果，通用果然成了贏家。

　　在短暫的無力抵抗之后，各大廠商不得不被迫跟進。上海大眾、一汽大眾、東風雪鐵龍等無一幸免。可以說，上海通用掀起的振蕩波顛覆了國內整個轎車市場的價格壁壘。

　　上海大眾在萬般無奈之下，以公開成本的手法來證明其利潤微薄，卻依然無力左右銷量一路下滑；廣州本田雖然在銷量上繼續飄紅，但“加價銷售”的年代卻一去不復返。與此同時，上海通用卻在6月份達到了24040輛的銷量，同比翻了近一番，取代上海大眾躍居國產轎車廠家銷售排行榜第1名。在車市連續數月低迷之時，上海通用卻撒開腳丫子跑在最前頭，令后來者只能望洋興嘆。

　　又起第二輪沖擊波

　　當許多廠家還在為轎車大降價驚魂未定時，上海通用卻又將矛頭指向依然堅挺的MPV市場。7月6日，別克GL83.0CT標準版上市，成為首款進入25萬元以下的高檔MPV。雙安全氣囊、ABS四輪防抱死制動系統、OBD車載電腦自動診斷系統等優秀配置，24.98萬元的價格，使明眼人都明白，車市新一輪的沖擊波又來了！

　　在轎車市場整體下滑之時，今年國內MPV市場增長迅速，同比增長52%。但是，作為牢牢占據高檔MPV市場90%以上市場份額的國產MPV“開山鼻祖”，別克GL8率先跨過高檔MPV“25萬元”的門檻，卻有著非同一般的意義。

　　過去，別克GL8和廣州本田奧德賽占據了MPV市場的絕對主導地位，江淮瑞風和東風柳汽風行的銷量始終只能給他們當“陪襯”。但是去年江淮瑞風降價6萬元之后，月銷量曾一度排名第一，超過GL8和奧德賽。今年以來，后起之秀江淮瑞風和柳汽風行銷售勢頭迅猛，又趕超奧德賽分別位居第2、第3。另外，在已形成的別克GL8、奧德賽、瑞風和風行四強爭食的局面之外，由于“菱紳”的加盟以及“嘉華”的出擊，MPV市場目前的“生態平衡”極可能面臨一場巨變。

　　這時GL8率先降價，在激烈的競爭態勢下，無疑又打出了先發制人的招式。24.98萬元，對于那些剛站穩腳跟或尚未站穩腳跟的廠家來說，勢必又是一次進與退的艱難抉擇。第一個“跳水的人”制造了一個旋渦，跟進還是挺立，后來人不得而知。

　　然而，有一點可以肯定，在上海通用掀起的第二輪沖擊波下，MPV市場必將發生新的變陣。