日產(chǎn)昔日王牌“風(fēng)度” 改名“新藍(lán)鳥(niǎo)IV”九

　　風(fēng)靡全球的日產(chǎn)中級(jí)車(chē)王牌“風(fēng)度”(CEFIRO)將國(guó)產(chǎn)，取代目前尚在銷(xiāo)售的第三代新藍(lán)鳥(niǎo)，改名“新藍(lán)鳥(niǎo)IV”的“風(fēng)度”將在東風(fēng)有限乘用車(chē)公司廣州花都工廠生產(chǎn)。

　　在低迷的車(chē)市開(kāi)始蔓延之后，暢銷(xiāo)兩年多的新藍(lán)鳥(niǎo)開(kāi)始漸漸招架不住，東風(fēng)日產(chǎn)急需引進(jìn)“風(fēng)度”車(chē)型以重振昔日雄風(fēng)。

　　據(jù)東風(fēng)有限的一位人士介紹，位于廣州花都的生產(chǎn)基地已經(jīng)開(kāi)始其新藍(lán)鳥(niǎo)四代的排產(chǎn)工作，預(yù)計(jì)在目前市場(chǎng)僅存的藍(lán)鳥(niǎo)車(chē)型清理完畢之后，東風(fēng)有限將在九月份正式推出藍(lán)鳥(niǎo)四代新車(chē)型。

　　值得注意的是，這款新車(chē)型和以前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的所有藍(lán)鳥(niǎo)車(chē)型的外形都將大為不同，新一代藍(lán)鳥(niǎo)的原型將是來(lái)自臺(tái)灣版日產(chǎn)“風(fēng)度”外形。

　　據(jù)悉，東風(fēng)有限乘用車(chē)分公司最為重要的生產(chǎn)和研發(fā)基地——花都工廠目前已經(jīng)停止了老款藍(lán)鳥(niǎo)的生產(chǎn)。這位人士向記者介紹，目前老款藍(lán)鳥(niǎo)的生產(chǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)入襄樊基地生產(chǎn)。記者了解到，東風(fēng)有限乘用車(chē)分公司襄樊基地目前的產(chǎn)能并不大，現(xiàn)在正進(jìn)行5萬(wàn)輛的產(chǎn)能改造工作，同時(shí)這里還將承擔(dān)東風(fēng)有限今年10月份下線的高級(jí)轎車(chē)“天籟”(TEANA)的生產(chǎn)工作。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，從東風(fēng)有限乘用車(chē)公司前身風(fēng)神汽車(chē)開(kāi)始，新藍(lán)鳥(niǎo)一直是其主打產(chǎn)品，新藍(lán)鳥(niǎo)也一度占領(lǐng)了中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的不少份額。但是隨著廣本新雅閣、別克君威、上海大眾帕薩特以及長(zhǎng)安福特蒙迪歐的接連上市，新藍(lán)鳥(niǎo)的市場(chǎng)份額急速下滑，從原來(lái)最高的時(shí)候月銷(xiāo)售超過(guò)6000輛到現(xiàn)在僅僅只有2000多輛，六月份環(huán)比下降超過(guò)60%以上，是下降幅度最大的車(chē)型。所以，東風(fēng)日產(chǎn)急需新的產(chǎn)品輸入，挽救岌岌可危的中高檔車(chē)市場(chǎng)。而“風(fēng)度版”新藍(lán)鳥(niǎo)的引進(jìn)，將為重振新藍(lán)鳥(niǎo)的雄風(fēng)注入新的活力。

　　在日產(chǎn)車(chē)中最受歡迎的“風(fēng)度”，自1998年10月份開(kāi)始，就一直穩(wěn)居進(jìn)口轎車(chē)銷(xiāo)售量的頭把交椅。風(fēng)度和藍(lán)鳥(niǎo)有著很深的血緣關(guān)系，除了第一代藍(lán)鳥(niǎo)轎車(chē)原型車(chē)是日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)王外，第二代之后的藍(lán)鳥(niǎo)都是臺(tái)灣裕隆在第一代藍(lán)鳥(niǎo)基礎(chǔ)上重新研發(fā)的，最新一代新藍(lán)鳥(niǎo)轎車(chē)以日產(chǎn)風(fēng)度為范本。

　　據(jù)資料顯示，日產(chǎn)老“風(fēng)度”在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的保有量超過(guò)3萬(wàn)輛。2000年3月新款“風(fēng)度”上市以后，其銷(xiāo)售量也一直居于國(guó)內(nèi)進(jìn)口轎車(chē)排行榜前列，目前也是和豐田佳美并列進(jìn)口車(chē)型中的前幾位。(東方早報(bào))