中國的道路最危險？汽車社會的異變話題

　研究發現，汽車時速超過120公里發生碰撞時，碰撞死亡時間只有0.7秒。就在這0.7秒間，去年我國有10.4萬人死于交通事故。事實上，近些年中國每年都有10多萬人因交通事故致死。雖然我國汽車保有量只占全世界的1.9％，但事故死亡人數卻占全世界的15％左右。今年世界衛生日的
主題為“道路安全”。

　　急速成型的汽車社會，交通擁堵的舊患未愈，每年百萬新手貿然上路，另一殘酷的事實證明，道路安全成為比擁堵更可怕的“社會頑疾”。法新社發表文章說，去年就有1100萬新手上路的中國城市交通“正在經歷一場劇烈的變革”，“現在中國的道路是世界上最危險的”。

　　由自行車社會向汽車社會躍進，公共交通基礎設施的缺位，正在努力以優化城市結構，大規模的道路改建來填補。由兩輪跨入四輪驅動的社會，公眾交通安全意識將如何提升？是否真的要以拙劣的駕駛技能和無視交通法規存在的教訓為代價？汽車安全在國外有成熟系統的法律法規作為保障，而與產品缺陷有關的汽車召回，在國內也是汽車制造商沉默以對的話題。道路安全問題無疑將在產業急速發展的背景下由靜默走向聲張。這股力量，在未來以何種方式釋放，將成為影響我國汽車產業外部發展環境至關重要的一環。

　　“馬路殺手”阻滯公共安全

　　國務院發展研究中心的一份報告顯示，預計到2010年，中國家用轎車保有量將達到1466萬輛。去年在上海舉辦的汽車安全性國際研討會公布，僅2002年，我國就發生與汽車相關的交通事故77萬起，死亡109381人，受傷56萬人，直接經濟損失高達33億元。今年1月5日，北京高速路上演“黑色周一”的慘劇似乎在更急切地發出警告————“馬路殺手”是伴隨著汽車文明隨時會現形的噩夢。