知識產(chǎn)權(quán)糾紛頻曝光 奇瑞涉嫌抄襲通用

　　奇瑞汽車公司前不久剛剛上市的ＱＱ被指責(zé)與上汽通用五菱生產(chǎn)的Ｓｐａｒｋ過于相似，來自上海通用汽車公司的聲明表示，他們將依法進(jìn)行追究。與此同時，記者接到消息，豐田訴吉利侵權(quán)案下月將開庭審理。業(yè)界專家分析認(rèn)為，頻頻暴光的知識產(chǎn)權(quán)糾紛，將成為中國汽車業(yè)發(fā)展中最明顯的軟肋和最大的絆腳石。

　　“最酷”與“最漂亮”的較量

　　上汽集團(tuán)奇瑞汽車有限公司在宣傳時稱奇瑞ＱＱ是“世界上最酷的小車”，而上汽通用五菱的Ｓｐａｒｋ被業(yè)界與媒體評為“２００２年最漂亮的小車”，其實，叫什么并不重要，在“最酷”與“最漂亮”的稱呼后面，真正讓業(yè)界關(guān)注的是：誰是“真命天子”。

　　通用汽車在給中國經(jīng)濟(jì)時報發(fā)來的聲明中稱��

　　大約一年前�煟玻埃埃材辏牣�(dāng)通用汽車聽說奇瑞公司準(zhǔn)備生產(chǎn)的產(chǎn)品與通用大宇的Ｍａｔｉｚ（上汽通用五菱生產(chǎn)的Ｓｐａｒｋ）非常相像時，通用汽車曾和奇瑞公司聯(lián)系過。當(dāng)時，奇瑞的管理層向我們保證其生產(chǎn)的是自己獨立開發(fā)的產(chǎn)品。而在２００３年４月舉行的上海國際車展之后，許多媒體和公眾評論認(rèn)為奇瑞的產(chǎn)品與通用汽車的雪佛蘭Ｓｐａｒｋ驚人地相似。這樣的評論令我們不安，因為我們對任何有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的侵權(quán)行為都非常關(guān)注。媒體對雪佛蘭Ｓｐａｒｋ和一款競爭產(chǎn)品具有相似性的評論促使我們對此進(jìn)行調(diào)查。目前階段通用尚不方便對外界宣布具體措施，但通用汽車及我們的合資企業(yè)將會高度重視所有侵犯我們知識產(chǎn)權(quán)的行為，以維護(hù)公司、行業(yè)以及消費者的共同利益。

　　對于通用汽車認(rèn)為奇瑞侵犯知識產(chǎn)權(quán)的說法，奇瑞表示這是不可能的。奇瑞汽車公司宣傳部萬銳在接受記者采訪時說，奇瑞ＱＱ是自主開發(fā)，擁有２４項專利技術(shù)，不構(gòu)成侵權(quán)。

　　同時，奇瑞此前曾對外宣傳，與韓國大宇之前有合作協(xié)議。針對奇瑞在通用汽車收購大宇集團(tuán)前已經(jīng)就ＭＡＴＩＺ產(chǎn)品簽訂了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議的說法，記者專門向通用汽車公司求證。通用汽車明確表示：根據(jù)我們目前了解的情況，原韓國大宇汽車并未就ＭＡＴＩＺ產(chǎn)品與中國任何公司簽訂過任何相關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。在收購兼并后，所有關(guān)于原韓國大宇轎車知識產(chǎn)權(quán)方面的資料包括ＭＡＴＩＺ，現(xiàn)在都已經(jīng)轉(zhuǎn)到通用大宇汽車科技公司。

　　據(jù)了解，奇瑞ＱＱ和雪佛蘭Ｓｐａｒｋ這兩個產(chǎn)品在外觀與配置上確實非常相似。從車身尺寸看，雪佛蘭Ｓｐａｒｋ的長寬高分別為３４９５毫米、１４９５毫米、１４８５毫米，而ＱＱ的長寬高分別為３５５０毫米、１５０８毫米、１４９１毫米；Ｓｐａｒｋ的軸距為２３４０毫米，而ＱＱ的軸距為２３４８毫米，ＱＱ要比Ｓｐａｒｋ稍大一點；在外觀上，Ｓｐａｒｋ的水箱蓋是封閉式的，而ＱＱ的水箱蓋留出了彎月形的格柵；Ｓｐａｒｋ黃色轉(zhuǎn)向燈裝在前大燈的下方，而ＱＱ的轉(zhuǎn)向燈卻和前霧燈一起裝在前大包圍上。

　　在動力配置方面，雪佛蘭Ｓｐａｒｋ原來只有０．７９６升一種排量的發(fā)動機(jī)，考慮到中國一些城市禁止１．０升以下排量汽車上牌的實際情況，Ｓｐａｒｋ也會推出１．２升排量的產(chǎn)品；ＱＱ將裝備兩種排量的發(fā)動機(jī)，即０．８１２升和１．０５１升。雖然同樣有０．８升排量的發(fā)動機(jī)，但這兩種發(fā)動機(jī)單從氣缸缸徑來看還是有一定的差別，奇瑞公司稱發(fā)動機(jī)是自己研發(fā)的。

　　汽車知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)問題突出

　　就在奇瑞與通用的糾紛之前，豐田汽車公司與吉利汽車公司已為侵權(quán)鬧上法庭。據(jù)吉利汽車公司宣傳部雪柯表示，吉利與豐田的訴訟案下個月就要開庭審理，吉利有信心打好這場官司。

　　中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光說，奇瑞ＱＱ在今年４月上海汽車展上沒拿出來，外界與媒體都說奇瑞ＱＱ與上汽通用五菱的Ｓｐａｒｋ很像，但中間到底是怎么回事，還不好斷定。中國汽車業(yè)沒有自主研發(fā)能力，這是中國汽車工業(yè)目前最大的弱點。實際上，從一開始中國第一輛國產(chǎn)車也是從蘇聯(lián)引進(jìn)的，中國汽車的技術(shù)主要靠引進(jìn)，在引進(jìn)方面，有技術(shù)轉(zhuǎn)讓、仿造，還有直接抄襲。

　　業(yè)界分析人士認(rèn)為，汽車業(yè)報道出來的和沒報道出來的抄襲事件非常多，為了眼前利益不少企業(yè)都去抄，可以說，抄襲之路將越走越窄。中國在保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)方面的意識比較薄弱。記得幾年以前，切諾基參加一個車展，參觀的人說：仿得還挺像的。切諾基的人挺委屈：我們是真的。其實，真正汽車開發(fā)者是有很大投入的，投入后就必然要獲得一種經(jīng)濟(jì)權(quán)利。沒有人認(rèn)為抄襲是不好的行為，以至抄成一種風(fēng)氣，長久下去，對中國汽車工業(yè)發(fā)展非常不利。