試駕新君威歸來 最滿意操控性

　　看完內(nèi)飾配置以后，點(diǎn)火準(zhǔn)備出發(fā)，由于不能遠(yuǎn)離4S店，只能在門口的一條大直路上試駕，正好先測試一下直線加速性能，說實(shí)在的2.0L的機(jī)頭在6AT變速箱的配合下，平順性相當(dāng)不錯(cuò)，基本感覺不到換擋的頓挫感， 2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對于日常駕駛來說，也完全夠用了，畢竟沒有人開車的時(shí)候會(huì)有事沒事都把油門踩到底的，體驗(yàn)全油門加速的感覺。

新君威的尾部很漂亮啊

　　試過了直線加速以后，看路上基本沒有車，沿著路面上劃的虛線嘗試做S型繞樁，以前在別的店試駕時(shí)做這樣的動(dòng)作，坐在邊上的銷售一般都會(huì)勸阻，但意外的是這次新君威的銷售并沒有勸阻我這樣的動(dòng)作，既然得到了默許，那就大著膽子試試新君威底盤的剛性究竟如何，操控性是不是像宣傳中那么出色。

　　當(dāng)時(shí)繞樁的速度在40-50公里之間，感覺到車輛的轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，車身的側(cè)傾也很小，總體給人的感覺很扎實(shí)，也很有信心。中間有兩次方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度過大了，快速回方向盤之后，本以外車尾會(huì)甩出去，但明顯感覺到了有一股力量拉住了車尾，應(yīng)該是電子穩(wěn)定程序起作用了，有這個(gè)東西，在激烈駕駛的時(shí)候確實(shí)很讓人放心阿。

趁空拍了一張新居威底盤的照片 很有高檔車的感覺

　　最后掉頭開回4S店，特意在方向盤打死的情況下全油門掉頭，車身依舊保持得很穩(wěn)定，上次開邁騰這樣操作的時(shí)候，輪胎叫的很厲害，新君威幾乎沒有胎響，從這點(diǎn)看懸掛的側(cè)向支撐力不錯(cuò)，R17的輪胎匹配的也很到位，新君威的操控性確實(shí)很不錯(cuò)，歐洲的底盤果然沒有讓人失望。

　　試駕結(jié)束，回到店里，已經(jīng)有人等著試駕了，看來新君威的人氣很高啊，和銷售簡單的聊了一下，還希望試一下2.4L的車型，等有了試駕車再過來。回家的路上和老婆討論新君威，她也基本滿意，同意買新君威�？磥憩F(xiàn)在要煩惱的事情，旗艦版暫時(shí)不考慮，19.99萬的價(jià)格是到底買2.0L還是2.4L車型了，等下次試過2.4L再?zèng)Q定。