動(dòng)感新歐風(fēng) 德國(guó)試駕別克新君威

　　靈敏剎車洗脫“軟”的問(wèn)題

　　記得當(dāng)年君威上市時(shí)，參加試車的記者們?cè)��?jīng)提到過(guò)這款車剎車有些“軟”的問(wèn)題，而新君威則顛覆了人們過(guò)去的印象。它搭載的是前通風(fēng)式、后實(shí)心式16英寸大型剎車碟，輕踩一下就有迅速響應(yīng)，線性感極強(qiáng)，完全不會(huì)有“肉”的感覺(jué)，踩多少有多少，雖然是第一次駕駛，但對(duì)于剎車的反應(yīng)很快就產(chǎn)生了一種安全感，覺(jué)得很容易把控。

　　因此即使在從未走過(guò)的路面，有不同于國(guó)內(nèi)的駕駛習(xí)慣和標(biāo)志，我們也可以放心大膽地把速度保持在110公里/小時(shí)以上。官方數(shù)據(jù)：2.4L剎車距離小于40米。我個(gè)人認(rèn)為，剎車系統(tǒng)是新君威的另一大亮點(diǎn)，這和提升的動(dòng)力、操控的樂(lè)趣是相匹配的。

　　方向盤過(guò)輕配合中國(guó)消費(fèi)者
　　說(shuō)到讓我略有不滿的地方，應(yīng)該就是方向盤調(diào)得很輕，因?yàn)槲乙呀?jīng)習(xí)慣了重重的方向盤，所以對(duì)君威的方向有點(diǎn)不適應(yīng)，有時(shí)轉(zhuǎn)向會(huì)過(guò)，特別是蛇行繞樁的時(shí)候。有一利必有一弊，新君威追求的是精準(zhǔn)的操控感覺(jué)，裝備了全球頂尖的Magnasteer電磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因此方向盤沒(méi)有絲毫?xí)缌�，同步而精確地傳遞著路面信息，這種靈敏也許需要時(shí)間去適應(yīng)。但靈敏和精準(zhǔn)應(yīng)該比模糊、笨重好，這個(gè)毋庸置疑。比較輕的方向盤也許意味著它會(huì)吸引一部分女性消費(fèi)者，但或許也因此會(huì)失去一些特別在意手感、比如喜歡寶馬那種駕駛感覺(jué)的個(gè)性化消費(fèi)者。

　　總結(jié)

　　新別克它的樣子已經(jīng)完全脫離了過(guò)去人們對(duì)中高檔車的想象，徹頭徹尾的歐洲前沿風(fēng)格，它的操控樂(lè)趣盡管無(wú)法與奧迪、寶馬相比，但和過(guò)去只強(qiáng)調(diào)空間、安靜、大氣的別克已經(jīng)不可同日而語(yǔ)，在同等排量上，綜合指標(biāo)與邁騰、蒙迪歐不相上下，有的項(xiàng)目則明顯超越了他們，比如剎車、加速性、路感。也許，我們應(yīng)該忘記曾經(jīng)的君威，準(zhǔn)備好迎接這個(gè)渾身上下彌漫著歐洲車風(fēng)格的新君威了。

　　新君威2.4L參數(shù)表

　　尺寸軸距2737mm

　　長(zhǎng)度4830mm

　　寬度1856mm

　　高度1484mm

　　輪距1585mm(前)，1587mm(后)

　　行李箱容積500L

　　動(dòng)力系統(tǒng)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)2.4LD-VVTECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)

　　變速箱ECOS66速手自一體變速器

　　最大功率125千瓦

　　最大扭矩225牛.米

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)Magnasteer電磁力液壓助力可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　動(dòng)力性能

　　油耗(90km/h)5.7L

　　百公里加速9.8s

　　最高車速205km/h

　　底盤懸掛系統(tǒng)前麥弗遜式/后四連桿式全獨(dú)立

　　輪胎18"7輻全鋁合金輪圈P245/45R1896V