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“中國入世之初，進口車對國產車還未造成多大的沖擊，但隨著關稅的逐年下調，進口車對國產車形成壓力將逐漸釋放出來。而我個人認為，中國汽車在經歷2002年高增長之后，也將呈現逐年下降的趨勢，今年將不如去年，明年會不如今年。屆時，中小汽車廠商生存競爭壓力將面臨嚴峻考驗。”顧青表示。
一位在北美汽車業工作多年的專家告訴記者，中國汽車工業長期存在的一個問題就是，企業規模普遍偏小，產業集中度低。目前全世界汽車工業年產百萬輛以上的大公司已由1997年的16家，發展成年產400萬輛的六大集團和3家正在尋求合作伙伴的公司。
而中國現有120多家整車廠、600多家改裝廠及上千家汽車零部件配套企業，汽車企業總數超過美、日、西歐汽車企業總和，而年產量只有300多萬輛，僅相當國外一家大公司幾個月的產量。汽車是資金密集型企業，投一筆錢買機器、設備，蓋廠房，做的產品數量越多，攤銷的成本越低。
顧青認為，隨著國產汽車的大幅度降價，廠家為緩解利潤與價格的矛盾必然要大力壓縮成本。在激烈的競爭中，優勢企業和弱勢企業必然會形成兩極分化的局面，弱勢企業會被淘汰出局或者重組，最終中國汽車將形成具有強大競爭力的汽車和零部件大公司、大集團。
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