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費(fèi)若銘是德國人，此前是戴－克澳洲區(qū)總裁。
戴－克中國公司公關(guān)部的一位員工表示，費(fèi)若銘此次拜會劉淇，雙方?jīng)]有談戴－克與北京的合作，只是戴－克中國公司表示自己是一個有社會責(zé)任的企業(yè)。
但是業(yè)內(nèi)人士不這樣看，認(rèn)為這既是戴－克中國公司的慈善之舉，同時剛上任的費(fèi)若銘通過此舉，也和北京高層建立聯(lián)系，為雙方將來的合作打下基礎(chǔ)。
有分析認(rèn)為，戴－克公司和中國合作的轎車項目能否成功，在很大程度上也將決定戴—克公司在未來中國汽車市場上的地位，戴－克自然不能等閑視之，新官費(fèi)若銘也是背負(fù)這個重要任務(wù)而走馬上任的。
從戴－克公司的情況來看，今年的表現(xiàn)顯然不太好。戴－克公司的季報顯示，今年一季度，公司的凈利潤同比下降76％，日子顯然不好過。目前全球汽車市場都不太景氣，戴－克需要像大眾一樣，尋找新的利潤支撐點。
中國當(dāng)然是不容忽視的重要市場。今年2月，戴姆勒－克萊斯勒董事長施倫普在2002年年報新聞發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)說，集團(tuán)要在中國商用車領(lǐng)域立足，2003年的焦點在中國。中國是世界上轎車市場增長最快的地區(qū)，即使是屬于豪華車的奔馳，在中國的消費(fèi)群也日益看漲。至于商用車，有數(shù)據(jù)表明，亞洲目前已經(jīng)占有世界商用車市場的1／2，中國是其中重要的一員。戴－克已經(jīng)將在亞洲的卡車市場份額的長期目標(biāo)從20％提高到40％，如果離開中國，這個目標(biāo)顯然很難實現(xiàn)。
盡管戴－克中國公司仍然表示只是“在探討各種可能性”，而不是“探討在中國生產(chǎn)奔馳轎車的各種可能性”，但無論從戴－克總部還是合作方透露出來的信息表明，奔馳轎車在中國落地只是個時間問題。中國將是戴－克公司未來戰(zhàn)略的重點。
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