|
如今的SUV市場(chǎng)，可謂是百花齊放，異彩紛呈,市場(chǎng)越來(lái)越大，銷量越來(lái)越多，用途也越來(lái)越廣。于是，千軍萬(wàn)馬齊上陣，各品牌不僅僅是冠以SUV作為宣傳賣點(diǎn)，而且都聲稱自己是"正宗"、"血統(tǒng)"。有一些人把它分流歸派，名曰"這是純粹的"，"那是改型的"，"它是名門正宗"，"它的出身微卑"，等等，也有些企業(yè)根據(jù)自己的產(chǎn)品提出所謂SUV的新標(biāo)準(zhǔn)，真是仁者見仁，智者見智。連很多專家和業(yè)內(nèi)人都劃不明白、說(shuō)不清楚的事，到了他那里好像涇渭分明了。
其實(shí)，SUV本身就是一個(gè)模糊的概念，就像桔子蘋果都是水果、蘿卜白菜都是蔬菜一樣.只要具備以下三條，就可統(tǒng)稱為SUV。要有多功能性，既能載貨又能載人；具備運(yùn)動(dòng)性，越野性，不管是四驅(qū)和兩驅(qū)，只要能適應(yīng)復(fù)雜的路面，有良好的安全性、通過性就行；具有轎車的舒適性，配置比較高檔。大可不必追根求源，非要分出個(gè)子午丑牛來(lái)。"名門正派"也出"不屑子孫"；"高貴出身"也有"紈绔子弟"；身世貧賤也能成棟梁之材。
一位記者說(shuō)得好，"英雄本無(wú)相"，管它什么的成份、出身、籍貫。市場(chǎng)銷量、用戶認(rèn)可才是硬道理。不論什么樣的ＳＵＶ都要受到市場(chǎng)檢驗(yàn)，判斷的標(biāo)準(zhǔn)不外乎以下幾點(diǎn)，一是外觀新潮，有個(gè)性；二是安全可靠性能好；第三條也是最重要的一條，要有一個(gè)優(yōu)越的性價(jià)比，符合國(guó)情，大多數(shù)用戶能夠接受。
所謂"性價(jià)比"，是個(gè)分?jǐn)?shù)，性能質(zhì)量是分子，價(jià)格是分母，無(wú)論分子分母的變化都會(huì)使分值改變，增加配置是提高性價(jià)比，降低價(jià)格也同樣是提高性價(jià)比，所以我們不能說(shuō)價(jià)格高就是高檔，價(jià)格低就是低檔。并且，價(jià)格低并不意味著它的技術(shù)含量低，關(guān)鍵是要有一個(gè)很高的性價(jià)比。而打造高性價(jià)比的產(chǎn)品體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)的技術(shù)和開發(fā)能力、管理水平、成本控制、綜合實(shí)力等諸多因素。只是因?yàn)閮r(jià)格便宜，就被說(shuō)成是技術(shù)含量低，這是汽車界的一個(gè)誤區(qū)。
如今的用戶非常務(wù)實(shí)，花的是自己的血汗錢，買車對(duì)于他們主要不是為了炫耀于人前，而是為了解決實(shí)實(shí)在在的出行的需要。他們會(huì)在價(jià)格和性能方面做仔細(xì)的權(quán)衡，價(jià)格高大多數(shù)群體不會(huì)接受；價(jià)格太低了犧牲配置導(dǎo)致性能下降的也會(huì)被排除。只有價(jià)格合適，功能、性能又不錯(cuò)，出了問題又好修理的車才會(huì)最終獲得認(rèn)可，這個(gè)選擇的過程簡(jiǎn)單而又殘酷。
[1][2]
[下一頁(yè)]
|
