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兩門是否有市場？
“只見過跑車是兩個門，還不習慣兩門的家用車，家里人上下不方便，拿東西也不順手。”這是一些人對Gol的初次印象。看來國內消費者對Gol的概念導向營銷模式不太領情。對于兩門的設計，大眾公司卻有著自己的解釋。他們認為，隨著城市家庭人口規模的遞減和年輕人越來越喜歡獨立生活，汽車后排車門利用率已經越來越低，有時候一年都不會打開幾次，所以Gol索性去掉了兩扇后門。“車身結構的簡化不僅很實際地為消費者省下了不少購車的費用，同時也使Gol看上去更時尚、更有性格，從而確立家庭經濟型轎車的新標準。”
大眾公司一位人士對記者說。至少目前看來，時尚的年輕人并沒有完全接受兩門車，兩廂車還穩穩地占據主流地位。上汽大眾銷售公司總經理吳詩仲說，Gol是投石問路，即使銷售得不好，也不會有大礙，對他們來說Gol更大實質在于探求另一種消費概念。目前，Gol分別與普桑、桑塔納2000共線生產，生產計劃可隨時根據市場而變。而后兩者是市場的暢銷車型，一旦Gol市場需求不佳，可及時作出調整，又不影響總體供貨。在上海大眾產品系中，Gol屬低端。吳詩仲希望Gol對市場會起一個支撐作用，以提升上海大眾的品牌形象。同時他也表示，以后大眾不會再生產低于此價格的車。也就是說，7萬元的價格是上海大眾的產品價底線。
不知道選擇在上海上市的Gol，前途是否會像它在巴西一樣輝煌。記者倒是聽到不止一位業內人士這樣感嘆：如果Gol選擇在其他城市上市，或許市場前景要比在上海好得多。
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