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GM Daewoo是在大宇汽車部分破產的業務的基礎上組建而成的，其中包括兩家在韓國的工廠和一個在歐洲的銷售網絡。通用汽車以2.51億美元的低價獲得了這家新公司42%的股份。鈴木汽車持有其中的15%，而通用汽車在中國的合夥公司上海汽車股份有限公司(Shanghai Automotive)持有其中10%的股份。大宇汽車的韓國債權人持有剩余的股份。
大宇汽車的資產變得如此便宜的部分原因是，許多人當時認為，對其進行整頓將很困難，而且會耗費巨資。自其母公司大宇集團(Daewoo Group)在1998年崩潰以后，大宇汽車在韓國的市場占有率自近30%的水平大幅跌至通用汽車在去年10月份接手時的9%。因為出現勞資糾紛，其工廠的開工率一直維持在大約一半的水平。
去年8月份，大宇汽車關鍵的供應商Korea Delphi Automotive System Corp.停止向其供應零部件，希望藉此向大宇汽車施加壓力，迫使它支付未付清的帳款。其他供應商隨后紛紛效仿這一做法，大宇汽車不得不暫時停止在韓國三家工廠的所有生產。通用汽車負責亞洲業務的主管弗里茲．亨德森(Fritz Henderson)表示，大宇汽車的種種問題促使他們有了一種要讓這一業務出現轉機的緊迫感。
通用汽車很快對大宇汽車過時的各類車型進行了整頓，并對其受困的供應商提供了支持。為了阻止銷售在韓國國內市場上下滑的局面，GM Daewoo生產了數款當時已經在研制過程中的大宇汽車新車型，并推出了一款全新的小型車拉賽蒂(Lacetti)。
新車型的推出似乎已在發揮作用。雖然GM Daewoo去年12月份在韓國的銷售量自上年同期下挫了4.9%，降至33,046輛，但相對于去年10月份的情況，這已出現了大幅好轉，10月份的銷售量自上年同期大跌了32.6%，跌至21,998輛。該公司的首席執行長尼克．雷利(Nick Reilly)表示，在今年年底之前，新推出的車型應該會使GM Daewoo在韓國的市場占有率增至13%，高于去年年底的9%。
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