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如果要用花兒來形容中國的車市,有兩種花兒合適:一種是秋菊,深秋天涼季節依然怒放；一種是臘梅,寒冬季節孕育嬌容。
這兩種花讓老百姓深受實惠:可以觀其形、聞其香、賞其容,并成為生活中不可或缺的風景線。但對于汽車生產廠家來說,既高興,又有壓力。高興的是,花一樣的車市賺得了更多消費者的"眼球"；壓力是,更多汽車要想成為百姓生活一部分的話,除了自身固有的"芳容"外,還要有更多的"芬芳",這樣才能吸引人們的鼻子和握著鈔票的手。
汽車廠家"芬芳"的濃淡及持久度是由其品牌形象決定的,隨著我國汽車業產能和技術的快速提高,汽車品牌的競爭必將由技術、價格更多地轉向售后服務；隨著我國汽車業的快速發展,暴利時代即將終結,汽車業的贏利點也將由銷售更多地轉向售后服務。基于這兩大潮流的推動,中國汽車業即將進入"第二競爭擂臺"--售后服務戰。
資料顯示,國際上比較正常的汽車銷售商利潤來源中,汽車銷售所占比例只有10％,售后服務卻高達50％,零部件銷售占10％,二手車經營占20％。著名的豐田汽車公司在全球有7300多家的銷售服務網點,將近有10萬名員工,是從事制造員工的兩倍多。
實際上,在以技術、廣告、價格等產車要素為平臺的"第一競爭擂臺"上,國內汽車廠商熱火朝天地開打的同時,也正公開或暗中較勁售后服務,為進入"第二競爭擂臺"熱身:
--神龍公司在全國服務網點已達400多家。近期神龍公司確定了"扶大、扶優、扶強"的原則,大力發展"品牌專營并集整車銷售、備件供應、維修服務以及信息反饋"等多功能于一體的"3S"網點,以在售后服務上與其他品牌相抗衡。
--一汽大眾高舉"用戶的滿意與期望是我們對質量始終不渝的追求"的旗幟,繼續推廣"3S"一體店的銷售服務模式,使消費者在購車、修車時,感受到一種消費的樂趣。
--南京菲亞特提出:營造國際水準銷售服務體系。目前該公司在國內建成40家銷售服務店,預計年底達到60家。
--海南馬自達同樣在售后服務上鉚足了勁兒,一步到位啟用了國際上最先進的汽車銷售服務經營模式,即建立與國際接軌的終端銷售"4S"(四位一體)銷售服務店。同時,他們還推出了"保姆式服務"的承諾和理念,即對每一位用戶進行跟蹤服務,并開通了24小時服務熱線,隨時為用戶提供方便、快捷的服務。
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