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北京12月28日專電 種種跡象表明,2003年將是市場競爭加劇的一年,供求格局將發生很大變化,在買方市場的壓力下,汽車廠商將被迫調整產品價格策略,一場以比拼性價比為主要特征的價格戰將不可避免。
需求看好還須冷靜
從宏觀層面來看,良好的經濟環境和汽車消費環境的進一步改善,決定了明年轎車市場需求依然向好。據國家信息中心經濟咨詢中心預測,2003年全國汽車需求量將為380萬輛左右,其中國產轎車需求143．5萬輛,同比增長26．4％左右。
在業內普遍看好明年車市的同時,也有人冷靜地指出,今年轎車市場的爆發性增長帶有一定的"積累需求釋放"效應,是需求多年沉淀的結果。隨著購買高峰過去,明年市場增幅將低于今年。
東風汽車公司總經理朱福壽認為,今年汽車行業的高增長帶有非理性因素,出現了盲目投資現象。上海大眾汽車銷售公司負責人預計,明年全國汽車銷量將增長10％左右,這一數據大大低于研究部門給出的20％以上增幅的預測。
國家即將出臺的一系列利好政策,固然有利于促進汽車消費,但與各地政府和汽車廠商所表現出的巨大熱情相比,消費者恐怕更注重切身感受,需要看政策的具體內容和落實力度。另外,目前國內轎車市場消費主體發生了很大變化,轎車需求增長的主要動力來自于私人購車。與公款購車對價格不敏感相反,私人購車的特點是不僅對價格反應敏銳,而且對車型、性能、配置、技術含量都十分挑剔。這將促使企業在新產品、新技術方面展開激烈競爭,在價格制訂上也更加仔細斟酌。
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