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稅費負擔重
對于汽車租賃公司來說，稅費是一個較為沉重的負擔。目前廣州市汽車稅費主要由購置環節、擁有環節和使用環節三方面的稅費組成。在購買環節，除了要承擔車價17%的增值稅和3-8%的消費稅外，還要承擔其它很多的(稅)費，如牌照費等；在擁有環節，企業須交納養路費、機動車輛管理費、保險費等；而在使用環節，還有年檢季檢費、工商管理費等多種費用。由于汽車在中國尚屬于奢侈品，針對汽車征收的各種稅費還非常高。這就造成了目前汽車租賃價格昂貴，基本維持在每月4000至5000元人民幣之間。事實上在美國，與中國租賃市場通行規格的汽車——比如富康、桑塔納的規格——其租賃一般價格是每周89至150美元。經過計算可以發現在中國租車還略高于在美國，而享受的服務、使用的車型卻是天壤之別。更令人驚訝的是這一價格還高于目前以分期付款方式購車的月付款(富康自由人月付僅3000元)。
就租賃談租賃
面對悄然興起的汽車租賃業，美國汽車生產廠家順應潮流，調整營銷策略。他們一方面把相當一部分資金投入到汽車租賃業，加以扶持，擴大影響；另一方面，通過削價或者分期付款的方式向國內外汽車租賃公司推銷大批汽車。汽車租賃行業的價值遠不在于它本身的利潤。汽車租賃目前其實只是一個薄利行業，對于汽車租賃公司來說，租賃市場的利潤只是他們的立足之本，他們更看重的是與汽車制造公司的合作，并且建立汽車銷售、維修等相關利益鏈條。我國汽車租賃公司中只有極少數與大型汽車制造企業有密切的合作關系。
信用機制缺乏
由于得不到有關部門的支持，企業難以評定客戶信用，租賃車被盜、被詐騙、被典當的情況時有發生，嚴重影響了汽車租賃業的發展。有的城市如天津，在汽車租賃業剛起步時，各汽車租賃公司丟車率一度高達10%。汽車租賃公司最基本的一項服務是異地還車。但是以上海為例，尚沒有一家公司開通了這一業務，甚至非上海戶口的客戶在租車的過程中還必須有上海市民進行擔保。在全國，能夠跨越城市建立一定服務網的租賃公司也只有屈指可數的幾家。因為目前中國整體的信用體系、信用追究體系尚未建立。
相關法規滯后
法制建設和其他配套政策滯后，也在相當程度上影響了中國汽車租賃業的發展。目前，主管部門在管理汽車租賃企業時，參照的都是交通部1998年頒布的4號令(即《汽車租賃暫行管理規定》)，由于經濟發展不平衡，各地會對4號令做出不同的理解，經常出現合法營運車輛運作中被查扣罰款。同時，一旦承租雙方發生糾紛，由于沒有相應的法規可依，法院一般都從維護消費者利益的角度出發進行調解，結果造成租賃公司的合法權益得不到保障。當承租人發生交通違章或事故時，公安部門交通部門處理只認車主，而租賃公司索賠相當困難，致使其經營風險和成本進一步加大。
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