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保時捷開始打折銷售？
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出處：pcauto
責任編輯：bear
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| [02-9-17 11:22]
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作者：vission
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保時捷是在美國市場對公眾保持強硬姿態的少有的幾家制造商之一，它抵制了各種各樣的打折的誘惑。最終在八月份，它的銷售額下降了八點四個百分點為15,677輛，Boxster下降了二十二點二個百分點為7,599輛。
保時捷在財政方面還是有很強的實力，它說它將在7月31號的會計年度總結中公布它的營銷額和總收入。一位輿論分析家告訴Bloomberg說，保時捷的稅前利潤可能上升了七點七個百分點達到6.38億歐元，總收入上升了5.2個百分點達到46.7億歐元。
像保時捷那樣小型、享有很高聲望的汽車制造商都已經處于進退兩難的地步。他們是通過一兩種模型而取得了很高的聲譽，它的特別之處在于設計精美，昂貴的后置或者中置發動機運動跑車，還有讓人產生遐想的賽車。
與其它的汽車制造商一樣，在這個日益由巨型集團控制的工業中，為了拓開更多的市場和推出更多的主打車型，保時捷同樣感到很大的壓力。這就使得保時捷必須去尋找一條既不損害公司的聲譽又能吸引更多的顧客的出路。像這樣由于沒有解決這個困境而最終被巨人吞掉的制造商有Saab、Volvo、Jaguar和其它一些品牌。或許保時捷由于是采用家庭控制的方式而更不容易受到被接管的傷害，即便如此，它還是不能保證買家足夠滿意它的產品。
Alban說，要成為保時捷的會員，每年只要交42美元就可以了，那現在是否也該讓購買Cayenne的顧客也加入到周末的賽事中來。他還說，沒有人會為制造商生產卡車還是跑車這樣的事情而發抖。還有一位顧客說：“我是一個保時捷的狂熱愛好者，而他們是在做一筆生意，保時捷帶有一種神秘性，他們一定要確保不失去這一點。”同時他也希望Cayenne能夠成功，讓保時捷攢得足夠得資金重新辦起Lemans這個24小時的長距離賽事。
規模小、與眾不同、過于自信是制造商們少有的品質。如果保時捷能夠證明它的Boster在不降價的情況下保持長久不衰，同時有Cayenne對跑車起一個緩沖，或許在不久的將來會有一種小型貨車產生。
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