車市入哥本哈根時代 各界關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性

    無處可逃！不管主動還是被動，2010年的中國車市都將和“哥本哈根”緊密地聯(lián)系在一起。雖然哥本哈根氣候峰會并未達(dá)成實質(zhì)性的決議，但可以毫不夸張地說，中國車市從此進(jìn)入了“哥本哈根”時代。

    2009年中國車市完美收官，面對40%以上的同比增幅，業(yè)界對2010年車市的發(fā)展前景還存在著不小的分歧。但是，有一點確定無疑，那就是“哥本哈根”將越來越成為整車廠商、消費者關(guān)注的重點。

    將碳排放量降低45%的“哥本哈根”承諾任重道遠(yuǎn)，而國內(nèi)車企相應(yīng)的舉措已經(jīng)悄然啟動。

    2010年的第一天，工信部網(wǎng)站就正式推出了“輕型汽車燃料消耗量通告”專欄，消費者可查詢在售國產(chǎn)車和進(jìn)口車在市區(qū)、市郊、綜合三種工況下的油耗數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)是實際油耗數(shù)據(jù)，完全不同于之前廠商公布的理論油耗。

    按照工信部的規(guī)定，2010年《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識管理規(guī)定》(下稱“燃油標(biāo)識”)將全面實行，除了上述網(wǎng)站公示外，車企必須在車輛出廠前即在車身上粘貼實際油耗標(biāo)識，消費者對所購買車輛的油耗情況將一目了然。

    工信部表示，建立油耗公示制度是為進(jìn)一步完善我國汽車節(jié)能管理體系，引導(dǎo)低油耗節(jié)能車輛的生產(chǎn)和使用，降低我國汽車燃料消耗量水平。

    另外，國內(nèi)新的成品油定價機制或?qū)⑦M(jìn)行調(diào)整，以避免目前出現(xiàn)的國內(nèi)成品油價變動比國際油價變動“慢半拍”的情況。雖然具體間隔天數(shù)還未確定，但是這從另一個層面反映出今后的油價調(diào)整將更為頻繁，油價將時常處于波動狀態(tài)。

    燃油標(biāo)識的實行，國內(nèi)油價上調(diào)的預(yù)期以及油價日益與國際接軌，將使小排量車型與省油車型更受消費者青睞，新能源汽車的發(fā)展將進(jìn)入一個新的時期和高度，燃油經(jīng)濟(jì)性將成為2010年的新賣點。

    2010年的車市“哥本哈根”因素，將助推以低排量為主的自主品牌得到進(jìn)一步的發(fā)展。但是對于自主品牌來說，在關(guān)注銷量和份額、為生存而奮斗的同時，更應(yīng)該未雨綢繆、把握行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，緊緊圍繞著燃油經(jīng)濟(jì)性做文章。

    在這種市場背景下，新能源汽車的商業(yè)化或?qū)⒌玫綐O大的推動。國家發(fā)改委汽車專家組組長王書林對媒體透露，《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》預(yù)計今年3月正式頒布。這樣新能源汽車產(chǎn)業(yè)將獲得綱領(lǐng)性的政策指導(dǎo)。

    對于新能源汽車，企業(yè)也開始給予越來越多的關(guān)注，各個企業(yè)都提出了針對性的發(fā)展規(guī)劃，更有少數(shù)企業(yè)將在今年開始新能源的商業(yè)化道路。

    在2010年的銷售目標(biāo)中，比亞迪將雙模電動車F3DM[綜述 圖片 論壇]的銷量定在了1萬輛。這款國內(nèi)上市最早的新能源汽車將于今年第一季度正式面向個人消費者銷售。而在汽車市場中占有重要地位的凱美瑞，也將在今年推出混合動力版。