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市民亮出應(yīng)對塞車之策:限制私車不如加大投入
廣州應(yīng)如何吸取北京的教訓(xùn)，積極應(yīng)對未來可能出現(xiàn)的塞車問題？記者在對私家車主、普通市民進行的一次調(diào)查中，大多數(shù)人的心聲是：“現(xiàn)在在廣州開車比以前順暢多了！”但同時他們又不約而同地表示出對未來可能出現(xiàn)的擁堵的擔心。怎樣解決交通問題？交通管理水平該怎樣提高？是不是該限制私家車？被訪者有一些獨特的意見。
私家車主：改善硬件固然好完善軟件不可少
魏先生：某民辦學(xué)校校長，老廣州
體會：我最近嘗到了幾次堵車的滋味，堵得時間最長的一次，是在機場立交800米的路段內(nèi)堵了一個多小時。其實我們廣州的路不少，也不小，并且還有地鐵，為什么有的地方經(jīng)常出現(xiàn)塞車的情況呢？我覺得還是道路設(shè)計和城市規(guī)劃的問題。在既沒有地鐵、也沒有高軌交通的曼谷，車流量也很大，但是曼谷對人流和車流的引導(dǎo)頗有一套：采取潮水式的車流引導(dǎo)，燈號、標線的設(shè)置非常合理，司機又很遵守交通規(guī)則，因此就是車再多，一般也能順利地疏散；曼谷的公交車幾乎是暢通無阻，因為在曼谷，任何車輛都不能占用公交車道，這樣的話，公交車就轉(zhuǎn)移了絕大多數(shù)人流。
建議：對于公共交通，廣州要學(xué)習(xí)香港的做法，大巴只在主干道上走，小巴在支道上穿，而且換乘非常方便，真正做到了以線帶面，線面結(jié)合。而廣州，每條公交線路都設(shè)計得太長，致使有的窗口路段和接駁口的公交車線路太多，形成道路“瓶頸”。限制私家車，是完全沒有必要的。不過，繼續(xù)發(fā)展私家車，就一定要考慮到城市規(guī)劃布局。如果是在人流量密集的老城區(qū)，道路、停車場等配套設(shè)施跟不上，又不能把人流轉(zhuǎn)移出去，就必然造成交通的擁堵。
鄧先生：廣州人，某公司高級職員，兩年駕齡
體會：近來，隨著車流量的快速增長以及城市建設(shè)所帶來的影響，廣州交通已經(jīng)出現(xiàn)了幾個“瓶頸”，如天河北、崗頂、洛溪橋、廣園沙河路口等，經(jīng)常堵得水泄不通。
建議：其實廣州比較側(cè)重對硬件設(shè)施的投入，但是在交通管理方面則做得不夠。廣州的交通對運動中的行人和車流的引導(dǎo)，顯得比較死板。如果硬件設(shè)施和交通管理不能上一個新臺階的話，繼續(xù)下去，廣州將出現(xiàn)北京那樣的交通擁堵現(xiàn)象。而廣州有的路段標線設(shè)置也不合理。限制私家車，肯定是不明智的行為，對產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向也將產(chǎn)生一定的影響。如果限制私家車，不如加大投入，改善交通設(shè)施和提高交通管理水平。
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