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甩貨，變臉
最后的生死令一下，微車廠家原先的游說策略也難以奏效了，主管部門不太可能將已經高高舉起的尚方寶劍又一次放下，廠家如果不坐以待斃的話，惟有一方面盡快清理庫存，另一方面迅速上馬能夠領到“準生證”的產品。
無奈之下，廠家只能“含淚大甩賣”。利潤已經無暇顧及太多，只圖在大限前夕盡快清倉完畢，微面市場頓時降聲一片。長安、昌河、五菱、華利等紛紛祭出降價大旗，本來價錢就只有三四萬元的微面在價格大幅下挫之后，最便宜的五菱6320一度賣到2．5萬元一輛，而價格在3萬元以下的微面居然有數款之多！
精明的消費者聞風而動，加入“最后的搶購”，微面銷量呈倍數地往上翻，廠家的庫存倒也大部分消耗得差不多了。4月30日，重慶長安宣告率先結束戰斗；6月中旬，柳州五菱平頭車據稱也全部賣完；而昌河等廠家也相繼傳出銷量大漲、庫存有限的消息。
但甩貨清盤畢竟只是應對之計，上馬新產品才是廠家今后的生存之道。或推出替代產品，或進入轎車領域，微面廠家于是重又開始新一輪競爭。
重慶長安覓得先機，去年就推出了“長安之星”系列而且銷量看漲，現在已經成長為看家產品之一；上汽通用五菱也推出了“五菱之光”系列；哈飛除了改進原有車型外，還推出了全新的“民意”系列；昌河也不甘人后，同時推出“海豚”、“海象”系列。
在一只腳踏在微面領域的同時，微面廠家還不失時機地把另一只腳踏進了利潤豐厚、行情看漲的轎車領域。早在去年，昌河鈴木生產的北斗星就已經進入國家轎車目錄，領到了江西省的第一個轎車準生證。重慶長安也推出鈴木轎車，而哈飛“賽馬”“路寶”也相繼上市，上汽通用五菱的首款微型轎車SPARK也將于8月面世。
早先微面市場的熱鬧場面，眼看又要在微轎領域里繼續了。（中華工商時報）
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