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      廠商故事:三菱(Mitsubishi)

      出處:pcauto
      責(zé)任編輯:bear

      [03-10-13 9:14] 作者:佚名


        追求卓越震撼車界

        一九八○年首臺日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。

        一九八二年成立全球獨(dú)一無二,全生產(chǎn)線配置渦輪增壓引擎的車廠,當(dāng)時裝配的全渦輪增壓車款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。

        一九八二年推出首臺配置可調(diào)校排氣量Drion 1400 MD引擎的Lancer。

        一九八四年三菱Galant榮獲西德〝Das Goldene Lankard〞最佳汽車美譽(yù)。

        一九八五年以美洲豹為名的Pajero,在全球最艱險的巴黎-達(dá)卡拉力賽中,于未經(jīng)改裝4WD生產(chǎn)型級別中勇奪冠軍。

        一九八六年P(guān)ajero被選為西班牙全年度最佳汽車,同時分別奪得“4×4 Australia”、“Bush drive”及英國“What Car”汽車雜志的全年一級4×4大獎。

        一九八七年三菱發(fā)明“油缸入口之碳素過濾系統(tǒng)”,能將已蒸發(fā)的燃料回收至引擎內(nèi),而榮獲Blue Environment Seal大獎。

        一九八七年首創(chuàng)滾珠搖臂,大大提高引擎效率,滾珠搖臂能將控制汽車立之能量消耗降低百分之三十至五十,從而減少耗油量,并改進(jìn)力輸出。

        一九八七年首部裝備永久綜合性4WD、4WS、4ABS及四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的三菱Galant GTi 16V Dynamic-4車款問市,吸引了全世界車迷的眼神。

        一九八九年三菱Galant首度被美國知名的Motor Trend雜志推選為美國最佳進(jìn)口車。

        一九九○年創(chuàng)新的電子循跡及地面附著力控制系統(tǒng)(TCL),配置于三菱Sigma車款上,頓時又成為熱門話題。

        一九九一年研發(fā)成功首部直列式空氣、燃料比例感應(yīng)器的三菱渦流式引擎(MVV),在任何轉(zhuǎn)速內(nèi),引擎均能確保最佳的空氣、燃料比例,不僅降低油耗,同時發(fā)揮環(huán)保功效。

        一九九二年三菱Pajero首次囊括著名的巴黎-開普敦拉力賽的冠、亞、季軍榮銜,震撼全球車壇。

        作媒相親的終極關(guān)懷

        三菱集團(tuán)時時不忘回饋社會,早在一九六九年,即以五十六億七千三百萬日圓,設(shè)立三菱財團(tuán)法人基金會,又成立三菱經(jīng)濟(jì)研究所、靜嘉堂圖書館、東洋文庫等藝文機(jī)構(gòu)。最為人津津樂道的,是由三菱集團(tuán)各分支機(jī)構(gòu)二千三百名員工組成的“鉆石家庭俱樂部”義工,主動撮合關(guān)系企業(yè)內(nèi)廿八至卅五歲的未婚男同仁,與廿五至廿九歲未婚女同仁“作媒相親”,由于占盡天時、地利與人和的優(yōu)勢,去年(一九九一)的三月間,曾促成一千六百對美好姻緣,綻放的“菱鉆”光輝,讓日本所有企業(yè)贊羨不已。

        有“現(xiàn)代汽車之父”美譽(yù)之稱的賓士所創(chuàng)立的西德朋馳汽車公司,獨(dú)具慧眼的挑中三菱汽車作為共同研發(fā)的伙伴。而回顧過去七十五年以來,三菱始終保持敏銳的觸角及不息的創(chuàng)意,持續(xù)研發(fā)制造更注意安全和環(huán)保的汽車,以三菱正努力不懈地發(fā)展的革命性未來車HSR-Ⅲ為例,不單能夠監(jiān)察駕駛?cè)说木窦谐潭、閱讀車速限制指示、按照路面情況修正汽車方位,同時也可百分之百循環(huán)再造,全面保護(hù)環(huán)境。

        冰冷的鋼鐵、無味的塑膠,卻由于拌和了三菱敬業(yè)樂群的企業(yè)精神,終而結(jié)晶成璀燦的鉆石,而且是透光度、折光率最佳的菱形鉆石,在世界車壇上,散發(fā)著東方特有的人性光芒-終極關(guān)懷。

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