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新公司產品100％出口
記：新公司生產的產品將100％出口到國外市場，不參與國內市場的競爭，但如果產能增加，歐洲或亞洲市場無法消化，本田會否保留在中國銷售的可能性？就經驗來看，這并非沒有可能，以前二汽引進雪鐵龍生產富康，就是在出口為導向的基礎上批準的，但后來富康的主要銷售區域在國內，本田出口基地會否出現這種可能。
門：我們生產的產品100％出口，這是國家審批的一個重要條件，是不能更改的。因為這個條件，我們可以獲得65％的控股權。其實即使100％全資也并非沒有可能，但是5年來我們與廣汽、東風已建立了良好的合作關系，我們想加強與這兩大集團的合作，于是與廣汽和東風攜手建立了新公司。
記：如果國內消費者有需求的話，會否考慮在國內銷售的可能性？
門：不存在這種可能，出口基地生產的車型是歐洲規格的產品，這些產品在中國市場未必適用，汽車檢測部門也不會認可這些產品。
本田常做“傻”事
記：這應該是中國惟一一家由外資主導建立的純出口生產基地。本田在中國生產汽車的歷史并不長，而像大眾等公司在中國的生產時間要比本田長得多，為什么他們沒有建立類似的出口生產基地，是否考慮到在成本上不合算？現在本田新公司已掛牌，其他公司會否效仿這種模式？
門：100％出口的生產基地，不僅在中國是第一家，在全球也是第一家。這是本田公司的一種嘗試，沒有成功與失敗的經驗可以借鑒。客觀的說，這種想法是比較離奇的，但本田公司在成長過程中有很多古怪的想法，付諸實施后很多都朝著好的方向發展。本田在全球排名第八位，實力并不強大，如果我們按常理出牌，是無法與其他大公司比拼的，所以出奇不意的一些想法反而可以激發斗志，收到意想不到的效果。在中國建立出口生產基地，就是本田所做的又一件“傻”事。我們希望它會收到好的效果。
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