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記者：您如何看待當前的中國高檔車市場？ 施潤博：當前中國的高檔車市場呈現兩大趨勢。第一個趨勢是在中國的高檔車這個細分市場中，生產廠家很少，某一品牌(指奧迪，編者注)曾占有60%以上的份額，這一現象對任何市場都是不正常的，這也就意味著會有更多的競爭者加入這一細分市場。 第二個趨勢是，競爭者的加入，反而使整個市場的總量擴大了，因為消費者的選擇更多了。調查發現，在品牌單一，沒有更多選擇的情況下，很多消費者不輕易購買。一旦品牌選擇增多，不少人就會轉向新的品牌。 記者：寶馬在中國的合資并沒有取得預想的成功，您如何評價？ 施潤博：應該說，華晨寶馬從2003年成立到現在，已經取得了很大的成功，比如一方面我們要著手工廠的建立和完善，另一方面我們建設經銷商網絡，開拓市場，不斷提高顧客滿意度。所有的這些工作我們都是在平行進行。這說明了華晨寶馬是一個效率很高效的企業。當然，2004年中國的汽車市場發生了很大的變化，這涉及到幾乎每一汽車廠家。今年是新3系換代的年份，設備要調整、更新。取得目前的成績已經很不容易。 對華晨寶馬來說，我們更多是著眼未來，今年的目標是增長率超過中國GDP增長和整個汽車行業的增長率。 記者：華晨寶馬上半年的生產銷售情況如何，您能提供具體數字嗎？ 施潤博：抱歉。我們不能提供。但是我對目前的銷售狀況很滿意。 記者：現在BMW3系的庫存還有多少？預計多長時間可以清理完畢？ 施潤博：我們現在的庫存略高于正常庫存，但仍是一個合理的數字。因為下半年新3系即將上市。需要一定庫存量來完成新3系的生產準備。 根據寶馬在全球的經驗，在新一代產品上市前，即將退出舞臺的老一代產品反而銷量上升，這是一種非常有趣的現象。因為很多喜愛寶馬的顧客知道，老一代的產品永遠也不會再生產了，隨著新一代產品的上市，老一代產品就會成為經典的車型，也就更值得珍藏。 上個月，是BMW3系在中國銷售量最大的單個月份。
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