PCauto專訪鈴木中國(guó)總經(jīng)理樽本浩司原創(chuàng)

　　樽本浩司：我叫樽本，我在去年中期開(kāi)始做鈴木中國(guó)的董事長(zhǎng)，今年5月份又開(kāi)始兼任總經(jīng)理，與前任總經(jīng)理交接之后，在北京就開(kāi)始常住，開(kāi)始我日常的工作了。到北京才剛剛兩個(gè)月的時(shí)間，很直率地說(shuō)，對(duì)中國(guó)的事情我現(xiàn)在還不太懂，我也想在媒體朋友的幫助指導(dǎo)下，在我對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查研究的基礎(chǔ)上開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

　　我1982年加入鈴木公司，現(xiàn)在已經(jīng)20多年的時(shí)間了，這20多年中有一半時(shí)間是在日本海外的公司工作，其中常住時(shí)間最長(zhǎng)的就是西班牙，加起來(lái)將近待了11年時(shí)間。在來(lái)鈴木(中國(guó))之前，在日本鈴木總部工作了一年，是鈴木海外事業(yè)部汽車部部長(zhǎng)，在回日本鈴木總部之前，在西班牙擔(dān)任了四年西班牙公司的總經(jīng)理，在西班牙這四年之前的兩年在意大利擔(dān)任當(dāng)?shù)毓�司總�?jīng)理一職，在去年我調(diào)入日本，之前在工作上與中國(guó)的市場(chǎng)沒(méi)有直接的關(guān)系，中國(guó)市場(chǎng)是理解起來(lái)挺難的一個(gè)市場(chǎng)，越了解越覺(jué)得難度越大，我希望能使鈴木在中國(guó)市場(chǎng)的占有率擴(kuò)大，也拜托諸位今后多多支持。

　  問(wèn)：鈴木是進(jìn)入中國(guó)最早的一個(gè)外資企業(yè)，但是進(jìn)入以后，推到中國(guó)的新產(chǎn)品并不是很多，時(shí)間也比較緩慢。您來(lái)中國(guó)以后會(huì)不會(huì)使這種情況有所改觀？會(huì)不會(huì)引進(jìn)更多新車型到合資企業(yè)去？

　　樽本浩司：目前雖然說(shuō)鈴木中國(guó)是專門經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車，但是我們的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)不會(huì)只局限于進(jìn)口車，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在有兩家合資廠，所以我們未來(lái)的考慮就是把合資廠的車，再加上我們的進(jìn)口車放在一起，提高整體的銷量，這是我們的一個(gè)基本想法。但目前來(lái)講，我們的一些新車型正在不斷地投入到中國(guó)市場(chǎng)，比如說(shuō)雨燕、天語(yǔ)，這兩個(gè)車型就是在鈴木公司對(duì)世界市場(chǎng)有一個(gè)定位，有四大市場(chǎng)，這樣的車型都是以這些市場(chǎng)為目標(biāo)進(jìn)行開(kāi)發(fā)的車型。這四大市場(chǎng)包括日本、歐洲、印度、中國(guó)，所以，雨燕和天語(yǔ)就是面向中國(guó)市場(chǎng)做了相當(dāng)大的調(diào)校之后產(chǎn)生的車型。

　　這兩個(gè)車型，鈴木面向四大市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，幾乎以同時(shí)上市的形式來(lái)上市銷售，以前鈴木公司的做法是，一個(gè)新產(chǎn)品先在日本投入開(kāi)發(fā)幾年之后，然后把這個(gè)產(chǎn)品拿到海外市場(chǎng)上，這種做法從雨燕開(kāi)始就改變了，今后以這樣一個(gè)概念開(kāi)發(fā)，還有幾個(gè)車型會(huì)投入，今后這些車型中最早會(huì)投入中國(guó)市場(chǎng)的就是在前不久上海車展上發(fā)布的新奧拓，這個(gè)車將在重慶生產(chǎn)，今后這樣的車型會(huì)有幾個(gè)品種投入到市場(chǎng)。所以，到目前為止我能在這兒透露的事情基本上就是這樣。

　　問(wèn)：剛剛樽本先生說(shuō)到，今后會(huì)將兩個(gè)合資企業(yè)生產(chǎn)的車型和鈴木進(jìn)口車放在一塊兒銷售，這是不是所謂的并網(wǎng)計(jì)劃，您的前任也有過(guò)并網(wǎng)計(jì)劃，但是好像進(jìn)展不是很順利，不知道您今后怎樣開(kāi)展并網(wǎng)計(jì)劃的呢？

　　第二個(gè)問(wèn)題，您剛才講到新奧拓將在長(zhǎng)安鈴木投產(chǎn)，還有一款叫Splash的車型，預(yù)計(jì)明年會(huì)在昌河鈴木投產(chǎn)，這兩款車今后在中國(guó)的定位有什么樣不同？

　　樽本浩司：剛才您說(shuō)的所謂并網(wǎng)計(jì)劃，我們內(nèi)部其實(shí)不叫并網(wǎng)銷售，是雙方把產(chǎn)品放在對(duì)方的渠道來(lái)銷售。聯(lián)合銷售這個(gè)事情不知道諸位怎么對(duì)它評(píng)價(jià)，有一定難度，但是我們也在推進(jìn)。我大體介紹一下數(shù)字方面方向性的數(shù)據(jù)。目前昌河鈴木有250家店，長(zhǎng)安鈴木的4S店也大約有250家，這兩家店加起來(lái)大約有400家4S店，這樣我們就有四百多家店可以加入聯(lián)合銷售，總體的數(shù)大家知道之后，大家也可以考慮到聯(lián)合銷售能夠有多少家店加入，首先對(duì)于這個(gè)數(shù)字我們應(yīng)該怎么來(lái)評(píng)價(jià)？最早完全無(wú)關(guān)的這兩個(gè)店并網(wǎng)的時(shí)候，兩個(gè)廠家原來(lái)并沒(méi)有在并網(wǎng)上有統(tǒng)一的協(xié)調(diào)，也許這兩家店建的比較臨近，其中相互臨近的店里邊一個(gè)是長(zhǎng)安，一個(gè)是昌河，有的店可能比較小，目前把車放到另一家，雙方互相放車來(lái)銷售的行動(dòng)是否算成功，我們內(nèi)部還沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)。鈴木今后會(huì)更加推動(dòng)聯(lián)合銷售。為什么要這樣？大家知道我們兩個(gè)合資廠生產(chǎn)的品種，只是鈴木所有品種中的一部分，首先鈴木不像豐田和通用，它自己本身的產(chǎn)品線有幾十種，非常豐富，鈴木不是這樣的廠家。鈴木首先自己的產(chǎn)品不是那么多，鈴木不多的產(chǎn)品中合資廠生產(chǎn)的也只是它產(chǎn)品中的一部分。比如說(shuō)去豐田的店看，里面排了有十個(gè)車型。到鈴木的店去看，只有3個(gè)車型，顧客選擇的范圍比較小，他可能會(huì)覺(jué)得不太方便。所以，我們就希望用我們的兩個(gè)合資廠的雙方互相提供產(chǎn)品來(lái)彌補(bǔ)這個(gè)產(chǎn)品線上空缺的那部分，從鈴木的角度來(lái)講希望這樣來(lái)做。所以，這個(gè)行動(dòng)鈴木今后還會(huì)長(zhǎng)期地推進(jìn)下去。當(dāng)然因?yàn)楦鞣N原因，可能某個(gè)時(shí)期這個(gè)行動(dòng)推進(jìn)起來(lái)比較難，可能在某個(gè)區(qū)域推進(jìn)起來(lái)比較難。但是從鈴木的角度來(lái)考慮，長(zhǎng)期來(lái)講還是要推進(jìn)這個(gè)工作。

　　關(guān)于Splash和奧拓的定位問(wèn)題，首先Splash個(gè)頭稍微大一點(diǎn)，尺寸稍微大一些，和鈴木現(xiàn)有的車型來(lái)比較，接近雨燕的大小。但是概念上雨燕和Splash相差很大，Splash主要開(kāi)發(fā)是面向人口少的家庭，一個(gè)小家庭來(lái)開(kāi)這個(gè)車，雨燕的開(kāi)發(fā)理念完全是面向單個(gè)人乘用。雨燕的外形很動(dòng)感，Splash在歐洲和日本市場(chǎng)都已經(jīng)開(kāi)始銷售，大家看到以后就會(huì)理解，Splash車稍微高一些，它在日常生活中用起來(lái)比較方便。所以，在鈴木公司內(nèi)部，Splash和奧拓的定位相差很遠(yuǎn)。

 　　問(wèn)：但這兩個(gè)車切入的市場(chǎng)剛好是中國(guó)的小型車市場(chǎng)，這部分市場(chǎng)現(xiàn)在有很多自主品牌，像比亞迪、吉利等等很多。這兩個(gè)車虛擬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是哪些？準(zhǔn)備以什么策略宣傳這兩個(gè)車？因?yàn)橐郧芭f的奧拓在中國(guó)市場(chǎng)上可以稱得上是廉價(jià)小型車的代表，如何改變這個(gè)形象？

　　樽本浩司：這一塊就是個(gè)問(wèn)題，在中國(guó)奧拓的質(zhì)量不錯(cuò)，但是挺便宜，大家是有這么一個(gè)印象。但是最近新上市的奧拓可以說(shuō)是最新型的，它能夠同時(shí)滿足全世界各個(gè)地方排放法規(guī)要求的一款車，因?yàn)樗�不僅是面向中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，目前在印度也在生產(chǎn)，這樣它的成本就增加了，質(zhì)量也提高了很多。在新奧拓的這種背景下，又面臨著人們以前一提奧拓就覺(jué)得很便宜的印象下，我們?nèi)绾稳プ觯�這是一個(gè)很大的問(wèn)題。目前正在進(jìn)行各種各樣的探討，當(dāng)然包括價(jià)格。過(guò)一段時(shí)間就能上市銷售了，但是過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間我現(xiàn)在不太好說(shuō)，請(qǐng)大家耐心等待。關(guān)于奧拓長(zhǎng)安鈴木未來(lái)會(huì)有很多發(fā)布，請(qǐng)大家耐心等候。

　　總之，新奧拓就是一個(gè)質(zhì)量很好但是成本也挺高的車。但是我們對(duì)于新奧拓寄予的希望是，它能超過(guò)老奧拓的數(shù)量，而且還要賣得更多。所以，希望大家對(duì)新奧拓能有一個(gè)新的印象，如果能夠成為一個(gè)傳說(shuō)中的車型我將感到非常高興。

　　問(wèn)：這次金融危機(jī)對(duì)汽車行業(yè)影響非常嚴(yán)重，2008財(cái)年的年報(bào)出來(lái)之后，鈴木是少數(shù)的幾個(gè)還保持盈利的公司，鈴木盈利是因?yàn)閳?jiān)持小型車的發(fā)展路線緣故嗎？

　　第二，鈴木在日本、歐洲發(fā)展比較早，在中國(guó)一直發(fā)展得不是很好，包括合資公司，昌河鈴木虧損很嚴(yán)重，這是不是也跟鈴木小型車的策略有關(guān)，以及性價(jià)比不高的原因，目前鈴木針對(duì)中國(guó)，在發(fā)展策略上面有什么改變嗎？

　　樽本浩司：鈴木沒(méi)有像其它廠家那樣經(jīng)營(yíng)得不好，是有多種原因的，特別就像您說(shuō)的最大的原因應(yīng)該就是小型車，而且小型車在日本國(guó)內(nèi)的銷售量沒(méi)有下降太大。當(dāng)然還有其它的理由，鈴木這個(gè)產(chǎn)品對(duì)美國(guó)市場(chǎng)依賴度和其它廠家比起來(lái)相對(duì)低一些，可能還有一些小的原因，對(duì)于庫(kù)存的處理，鈴木比其它的廠家動(dòng)作更迅速地進(jìn)行了。可能有的廠家是在金融危機(jī)發(fā)生之后才開(kāi)始對(duì)庫(kù)存進(jìn)行控制，鈴木是在金融危機(jī)發(fā)生之前就已經(jīng)開(kāi)始?jí)嚎s庫(kù)存了，因?yàn)殁從疽恢鄙�產(chǎn)小型車，它的利潤(rùn)就一直不高，平時(shí)就要盡可能控制成本，所以在庫(kù)存上也要盡可能把它壓縮。在金融危機(jī)發(fā)生之前，很多人都認(rèn)為經(jīng)濟(jì)形勢(shì)很好，庫(kù)存要多存一些。這時(shí)我們公司的高層認(rèn)為這樣不行，不能存這么多。所以，壓縮庫(kù)存可以說(shuō)是鈴木日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中經(jīng)常做的事情，從這一點(diǎn)來(lái)講，這也是鈴木和其它廠家比起來(lái)赤字少的一個(gè)原因，沒(méi)有什么太多的秘訣。

　　沒(méi)有一個(gè)廠家能夠自己獨(dú)自避開(kāi)這次危機(jī)，大家有什么好的想法、高招也想請(qǐng)大家告訴我們。其實(shí)一句話，我們把本來(lái)應(yīng)該做的事情，比較切實(shí)扎實(shí)地做好，受到的影響就稍微小一些。問(wèn)題是以后如何辦，目前世界上中國(guó)之外的市場(chǎng)情況還依然不太好，為了避免受到不好形勢(shì)的影響，還是應(yīng)該把應(yīng)該做好的事情扎扎實(shí)實(shí)地做好。

　　剛才您說(shuō)的第二個(gè)問(wèn)題，鈴木的產(chǎn)品在中國(guó)性價(jià)比不太好。從數(shù)字上來(lái)看，人們會(huì)有這樣的聯(lián)想，也沒(méi)辦法。首先目前中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)變?yōu)槭澜缟系谝淮笫袌?chǎng)了，各個(gè)廠家肯定會(huì)調(diào)整它的策略來(lái)定位中國(guó)市場(chǎng)，鈴木也同樣要投入比以往更大的力量到中國(guó)市場(chǎng)來(lái)。我也考慮這十年來(lái)一些不好的數(shù)字，我個(gè)人認(rèn)為把這些不好的數(shù)字改變，這是我個(gè)人的一個(gè)使命。

　　問(wèn)：有沒(méi)有什么具體的策略、做法？

　　樽本浩司：這還是挺難的。如果這個(gè)策略我現(xiàn)在已經(jīng)明白，我就馬上開(kāi)始實(shí)施了。雖然話是這么說(shuō)，但是我們還是要先從必須要做、應(yīng)該做的事情開(kāi)始著手，因?yàn)槲覀兪瞧�車廠家，首先要從產(chǎn)品著手，第二是銷售網(wǎng)絡(luò)。這兩點(diǎn)我們要把它抓好，這是最重要的。所以，未來(lái)我們的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)會(huì)以這兩點(diǎn)為中心來(lái)開(kāi)展。

　　問(wèn)：鈴木繼將2.0L超級(jí)維特拉和吉姆尼引入中國(guó)后，又將2.4L和3.2L等大排量超級(jí)維特拉引入中國(guó)，這是否意味著鈴木對(duì)中國(guó)suv市場(chǎng)前景樂(lè)觀？是否會(huì)有新的更大排量或者更輕型的SUV車型推出？

　　樽本浩司：首先我認(rèn)為SUV市場(chǎng)還會(huì)有更大的上升空間。第一，中國(guó)汽車市場(chǎng)雖然現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了1000萬(wàn)的規(guī)模，但是我認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模還會(huì)擴(kuò)大，伴隨著SUV的市場(chǎng)也會(huì)擴(kuò)大。我個(gè)人認(rèn)為中國(guó)的SUV市場(chǎng)應(yīng)該還能夠再增長(zhǎng)，我個(gè)人認(rèn)為SUV的增長(zhǎng)率應(yīng)該高于整個(gè)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)率，所以，今后鈴木還會(huì)在SUV上更加投入力量。關(guān)于排氣量這一塊我可以說(shuō)的是，我們沒(méi)有想法把排氣量再增大，吉姆尼現(xiàn)在是1.3L，我們的產(chǎn)品目前已經(jīng)到了3.2了，大家說(shuō)比3.2大的排量還有嗎？目前沒(méi)有考慮，因?yàn)閺沫h(huán)保出發(fā)，以及替代燃料的發(fā)展考慮不大可能會(huì)推更大排量。所以，未來(lái)的產(chǎn)品與其說(shuō)要發(fā)展大排量，不如說(shuō)在省油上或者是在二氧化碳降低排放上等等，這些方面下功夫之后產(chǎn)生的車型再進(jìn)行投放，剛才我說(shuō)的趨勢(shì)，在SUV之外的車型上已經(jīng)是這么一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，所以SUV應(yīng)該也不會(huì)例外，也會(huì)走這個(gè)趨勢(shì)。

　　說(shuō)點(diǎn)一般性的話題，即使是同樣的排量，現(xiàn)在有很多廠家在做，比如加上渦輪增壓或者是做缸內(nèi)直噴等等改進(jìn)。所以，SUV應(yīng)該也不會(huì)例外。

　　問(wèn)：剛才你談到鈴木今后會(huì)在中國(guó)投入更大的力量，從2006年到現(xiàn)在，在我印象中您是第三位鈴木中國(guó)總經(jīng)理，鈴木總部有沒(méi)有給你一個(gè)任務(wù)和目標(biāo)？您在中國(guó)市場(chǎng)有沒(méi)有什么新舉措？

　　另外，今年20萬(wàn)左右的進(jìn)口車銷量不錯(cuò)，能不能介紹一下吉姆尼和超級(jí)維特拉前六個(gè)月的銷售狀況，有沒(méi)有下一步的市場(chǎng)策略？整個(gè)營(yíng)銷計(jì)劃有沒(méi)有？剛才您說(shuō)今年有新產(chǎn)品的計(jì)劃，但是目前不方便跟大家說(shuō)，是不是意味著今年進(jìn)口車沒(méi)有新產(chǎn)品過(guò)來(lái)？

　　樽本浩司：任務(wù)大體上分有兩個(gè)，這是我們必須要做的事情，要提升進(jìn)口車的銷量，與其它廠家的車相比，同樣是日本廠家的斯巴魯，我們的數(shù)量是多少，他們的數(shù)量是多少，可以說(shuō)這一兩年來(lái)跟他們的差距在拉大。所以，必須要做的就是把進(jìn)口車的銷量至少提升到其它品牌的水平。還有一點(diǎn)，迄今為止鈴木(中國(guó))的業(yè)務(wù)只做了經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車這一項(xiàng)，沒(méi)有做其它的一些事情。我在一開(kāi)始就說(shuō)到了，今后我們的經(jīng)營(yíng)策略不會(huì)只是提到進(jìn)口車，我們的考慮是結(jié)合著國(guó)產(chǎn)車加上進(jìn)口車，這樣才能有鈴木整體的考慮。在合資廠以及鈴木進(jìn)口車這一塊，我們的整體應(yīng)該怎么考慮，怎么去做，我們有一個(gè)聯(lián)系人、協(xié)調(diào)人的角色，作為一個(gè)協(xié)調(diào)人的角色來(lái)推進(jìn)整個(gè)鈴木品牌的銷量。

　　上半年吉姆尼和超級(jí)維特拉實(shí)際終端零售，兩款車加起來(lái)是1500多臺(tái)，非常少，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于去年的數(shù)量。這個(gè)數(shù)量太少了，所以從現(xiàn)在開(kāi)始我們有必要提升我們的銷量。一千萬(wàn)的市場(chǎng)，半年有500萬(wàn)臺(tái)，對(duì)于500萬(wàn)臺(tái)來(lái)講，1500臺(tái)就相當(dāng)于沒(méi)有，所以下半年我們的計(jì)劃就是比去年下半年增加40%的銷量，因?yàn)槿ツ晗掳肽暌步咏?500臺(tái)的水平，這樣全年能夠增加20%，我們才能跟上整體市場(chǎng)增長(zhǎng)的節(jié)奏。當(dāng)然這個(gè)數(shù)量對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)來(lái)講還是很微不足道的，從這個(gè)角度來(lái)講，今后我們還應(yīng)該更加努力，創(chuàng)造一個(gè)更好的數(shù)量，從而能夠使我們有資格請(qǐng)大家來(lái)。

　　剛才你提到如何提升吉姆尼的銷量，國(guó)家有一個(gè)1.6升以下購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策，比較好的是正好吉姆尼排量是1.3升，目前吉姆尼的銷量比較好，問(wèn)題是我們上半年供應(yīng)有點(diǎn)跟不上，供貨不足。所以，下半年我們想把備貨充足之后，充分利用國(guó)家稅收的優(yōu)惠政策，來(lái)提升Jinmy的銷量。

　　您剛才推測(cè)下半年是不是鈴木中國(guó)沒(méi)有新產(chǎn)品，我可以明確地說(shuō)鈴木中國(guó)下半年確實(shí)沒(méi)有新品納入，但明年應(yīng)該會(huì)有新車型投入。

　　問(wèn)：提升銷量有沒(méi)有可能降價(jià)？因?yàn)楝F(xiàn)在這兩款車在終端市場(chǎng)是有一定優(yōu)惠的。

　　樽本浩司：目前我們沒(méi)有考慮，在最開(kāi)始咱們聊天的時(shí)候有位先生說(shuō)，車的價(jià)格有點(diǎn)貴。我想您的這個(gè)說(shuō)法可能也代表了市場(chǎng)的一個(gè)反應(yīng)。但是我剛才也說(shuō)了，我來(lái)了剛兩個(gè)月的時(shí)間，先通過(guò)我自己進(jìn)行充分的調(diào)查了解情況之后再才具相應(yīng)的一些行動(dòng)、做法，但目前還沒(méi)有考慮(降價(jià))。

　　問(wèn)：現(xiàn)在很多廠家都在做混合動(dòng)力的電動(dòng)車，鈴木有沒(méi)有這方面的技術(shù)投入？有沒(méi)有這樣的項(xiàng)目在做？什么時(shí)候會(huì)引入到中國(guó)？有沒(méi)有這樣的想法？

　　第二，剛才您說(shuō)的問(wèn)題是環(huán)保以及新燃料的問(wèn)題。這兩個(gè)問(wèn)題是各個(gè)汽車廠家都非常關(guān)注、注重的問(wèn)題，同樣這兩點(diǎn)也是鈴木重點(diǎn)投入的地方之一，鈴木也在做各種各樣的研究，但是何時(shí)能夠把這些產(chǎn)品帶到中國(guó)來(lái)，目前還做不到。比如說(shuō)電池和燃料混合的車，以前鈴木在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)賣過(guò)這種車，但是當(dāng)時(shí)賣得非常不好，十年前鈴木就推出來(lái)這樣的車，名字叫“twin”，但是賣得非常不好，鈴木等于太超前了。可以說(shuō)鈴木有一定的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然這個(gè)經(jīng)驗(yàn)和大廠家相比還是無(wú)法比的，有它一定的經(jīng)驗(yàn)。所以，鈴木目前就利用它以往積累的經(jīng)驗(yàn)在進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

　　問(wèn)：今年下半年沒(méi)有計(jì)劃引入進(jìn)口車，因?yàn)榍皟赡杲o我們感受，合資和進(jìn)口兩條腿走路是鈴木今后大的方向，為什么會(huì)有這個(gè)考慮？是出于這兩個(gè)進(jìn)口產(chǎn)品目前銷量不是特別理想而持比較謹(jǐn)慎的態(tài)度，還是我們繼續(xù)要做論證？另外，針對(duì)微型車市場(chǎng)，您剛才提到新奧拓，但是近兩年在中國(guó)市場(chǎng)上，無(wú)論是合資車還是進(jìn)口車，在微型車市場(chǎng)上表現(xiàn)不是非常好，新奧拓會(huì)在品質(zhì)上有一個(gè)提升，包括在定位上有一個(gè)形象的轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變?cè)趺蠢斫猓渴俏覀円�放棄這一塊利潤(rùn)相對(duì)比較低的市場(chǎng)，還是我們認(rèn)為消費(fèi)者對(duì)于品質(zhì)的訴求是今后中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)主流？

　　樽本浩司：不存在因?yàn)榈侥壳盀橹逛N量不好而改變我們的產(chǎn)品投放計(jì)劃，不存在這種可能性。我們?cè)瓉?lái)就是這個(gè)計(jì)劃，大家都很了解產(chǎn)品開(kāi)發(fā)很費(fèi)時(shí)間，好像中國(guó)某一個(gè)廠家的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)很快，據(jù)說(shuō)有的廠家新產(chǎn)品投放市場(chǎng)之后再進(jìn)行品質(zhì)的改善，我們的做法與此不同，我們是盡可能推出一個(gè)比較完善、完美的產(chǎn)品，形成一個(gè)完善的產(chǎn)品之后再把它投放到市場(chǎng)，也不存在因?yàn)橘u得不好所以推遲新品投放。所以，對(duì)于我們來(lái)講沒(méi)賣好我們要努力賣好，從市場(chǎng)來(lái)講，我們認(rèn)為吉姆尼和維特拉這兩款車還能賣出更多輛，所以今后我們主推這兩款車。在世界范圍來(lái)講，小車都是比較難的，為什么說(shuō)難呢？客人首先想到的是小車必須要便宜。但是我想讓大家考慮的是，不論是2000CC的車，還是1000CC的車，用的配件數(shù)、零件數(shù)是一樣的，但可能用的原材料會(huì)少一些。但是不論是哪個(gè)車、哪個(gè)產(chǎn)品，原材料的費(fèi)用成本的比重并不大，比如像原材料的費(fèi)用，也就是10%、15%到頭了，但汽車中原材料多少我不太清楚。從2000CC到1000CC，成本劇烈降低，不會(huì)存在這種可能。但是用戶會(huì)覺(jué)得這個(gè)車小了，不便宜不行。目前在中國(guó)的銷售價(jià)格，排量2升的車和排量小的車價(jià)格差一半，但長(zhǎng)期來(lái)講價(jià)格的關(guān)系不會(huì)一直這么存在下去。

　　問(wèn)：鈴木現(xiàn)在進(jìn)口到中國(guó)或者是在國(guó)產(chǎn)的都是小型車，或者中小型車居多。前面鈴木出過(guò)一款Kizashi的中級(jí)車，還在研發(fā)中，但是后來(lái)?yè)?jù)說(shuō)把那個(gè)項(xiàng)目給擱淺了。鈴木有沒(méi)有向中級(jí)車市場(chǎng)發(fā)展的想法？什么時(shí)候會(huì)把這個(gè)車拿到中國(guó)來(lái)賣？又或者在中國(guó)本土研發(fā)出一個(gè)新的車型，有沒(méi)有這樣的計(jì)劃？中國(guó)市場(chǎng)有沒(méi)有達(dá)到鈴木為中國(guó)研制車型的地步？

　　樽本浩司：這個(gè)項(xiàng)目并沒(méi)有停止，而且目前我們的計(jì)劃是在某個(gè)階段會(huì)把這個(gè)產(chǎn)品拿到中國(guó)市場(chǎng)，投放到中國(guó)市場(chǎng)。

　　問(wèn)：具體是哪個(gè)階段？

　　樽本浩司：不便透露。

　　問(wèn)：2008年北京車展展出過(guò)那款車，當(dāng)時(shí)據(jù)說(shuō)是2010年投放。

　　樽本浩司：估計(jì)怎么也得到那會(huì)兒。

　　問(wèn)：我想問(wèn)一個(gè)戰(zhàn)略合作方面的問(wèn)題，樽本先生還兼任鈴木株式會(huì)社北京事務(wù)所所長(zhǎng)。昌河在去年有一個(gè)很重要的整合，整合完之后跟鈴木的合作，這方面有沒(méi)有什么新的情況？

　　樽本浩司：我們跟昌河之間的合作基本上沒(méi)有什么變化，目前昌河鈴木的股份51%是中方持有，鈴木和別的日本廠家一起持有49%的股份，首先因?yàn)殁從菊嫉墓杀缺戎蟹缴晕⑸僖稽c(diǎn)，對(duì)于用戶來(lái)講，這個(gè)車在哪兒生產(chǎn)是不管的，對(duì)于個(gè)人來(lái)講，最看重的是一個(gè)好產(chǎn)品，又便宜，不一定非常關(guān)心這個(gè)車是怎么生產(chǎn)的。鈴木的想法是不論持的股比是49%還是30%，都要通過(guò)努力使合資廠能夠生產(chǎn)出好的產(chǎn)品提供給用戶。從這個(gè)角度來(lái)講，在昌河鈴木之中沒(méi)有什么太大的變化。但是從數(shù)字上來(lái)講，昌河鈴木赤字比較大。所以，目前一方面是繼續(xù)向市場(chǎng)銷售大量的車，這是公司比較重要的任務(wù)。還有一個(gè)追求的任務(wù)，對(duì)鈴木以及對(duì)中方合作伙伴來(lái)講，要把公司扭虧為盈。所以，公司內(nèi)部在進(jìn)行各種各樣的改革、改善。所以，昌河鈴木的做法和以前也有一些變化。

　　問(wèn)：有沒(méi)有跟中航汽車戰(zhàn)略合作的計(jì)劃，成為中航汽車的整個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴？

　　樽本浩司：中航其實(shí)和昌河汽車原來(lái)是一家，他們?cè)瓉?lái)都是屬于航空集團(tuán)下邊的企業(yè)，二者之間資本的構(gòu)成有所變化。因?yàn)橐郧笆欠趾娇找患瘓F(tuán)、航空二集團(tuán)，現(xiàn)在二者合并了，所以，它們內(nèi)部在做各種各樣的改革。改革有所變化，出資者和資本結(jié)構(gòu)有所變化，但實(shí)際上跟我們合作的這些人還都是航空集團(tuán)內(nèi)部的人。這件事情對(duì)中國(guó)航空集團(tuán)來(lái)講，以前可能是左邊口袋出的錢，現(xiàn)在可能改成右邊口袋出這個(gè)錢。對(duì)于我們來(lái)講我們也沒(méi)有必要干預(yù)這樣的問(wèn)題。中方的組織結(jié)構(gòu)即使有所變更，我們只要做出我們相應(yīng)的對(duì)應(yīng)就可以了。

　　樽本浩司個(gè)人簡(jiǎn)介：

　　據(jù)鈴木（中國(guó)）投資有限公司介紹，樽本浩司先生1982年4月進(jìn)入鈴木株式會(huì)社工作,2001年-2003年擔(dān)任鈴木意大利公司總經(jīng)理，2003年-2008年擔(dān)任鈴木西班牙公司總經(jīng)理, 是一名資深的歐洲通。2008年4月?lián)�任鈴木株式�?huì)社四輪中國(guó)部部長(zhǎng),2009年4月被任命為鈴木（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理兼鈴木株式會(huì)社北京事務(wù)所所長(zhǎng)。