在天籟和TIIDA的強力帶動下,東風日產乘用車公司2005年的銷量突破15.7萬輛，同比增長170%，成為2005年車市增長最為迅速的明星。成功提升品牌的天籟則成為東風日產的最大功臣。

　　記者從東風日產經銷商處獲得可靠消息，在現有2.3L和3.5L兩種排量的基礎上，天籟最早可能在今年3月左右推出2.0排量，以爭奪規模龐大的公務車市場，并將產品線向下延伸。

圖為天籟資料圖片

　　天籟2.0L將搶奪公務車市場

　　自2004年底在國內上市以來，天籟月銷量一度突破5000輛，2005年總銷量接近6萬輛。據了解，在目前天籟的銷量中，2.3L排量的車型已經占到了90%，原定于更高端的天籟事實上主要是和雅閣、君威、帕薩特等車型在競爭，3.5L排量的車型只占到10%左右。

　　東風日產一經銷商負責人稱：“由于政府采購受到2.0L排量標準的限制，擁有2.3L和3.5L兩個排量的天籟失去了公務車的市場。”根據經銷商的調查，在其他品牌經銷店2.0L雅閣的銷量中，公務車的比例可以達到50%，2.0L君威所占公務車的比例更多，“所以，今年天籟2.0L的推出也是為了搶奪公務車市場。”該人士稱。

　　不采用VQ系列發動機

　　天籟去年的銷售形勢一直不錯，但受一汽豐田銳志等新車的影響，從10月開始出現銷量下滑的趨勢，低排量車缺乏的后果已經顯現出來。目前天籟最低的廠家指導價在24.98萬元以上，而雅閣、君威2.0L排量的發動機售價已經在20萬元以下，天籟比主要競爭對手的價格高出一截。該人士表示，天籟2.0L的售價雖很可能還在20萬元以上，卻能使天籟的價格和產品線往下延伸。

　　天籟的成功很大程度上依靠馳名的VQ發動機，昂貴的進口VQ發動機也是制約天籟價格的因素之一。僅一個VQ3.5發動機的成本就在10萬元以上，VQ2.3發動機的成本在8萬元左右。

　　東風日產乘用車公司副總經理任勇在出席本報舉辦的“2005十大杰出品牌汽車經銷商”頒獎典禮時向記者透露，天籟2.0L定位在現有的天籟和新藍鳥之間，但不采用VQ2.0發動機，而是一款全新的發動機。該車的投放時間尚未最后確定，但應該在今年上半年。

　　分析指出，將于今年下半年投放的新藍鳥(BluebirdSilphy)將采用日產全新發動機，為降低成本，不排除天籟2.0L與新藍鳥共享V6發動機。東風日產發動機廠今年在廣州花都建成投產后，天籟受制于進口發動機成本的因素將得以解除，東風日產將變得更具有競爭力。