S-MAX是福特汽車旗下最新的MPV車型。今年2月20日在日內瓦車展上全球首發。4月18日，該車與福特的另一款新車Galaxy同時在位于比利時福特根克（Genk）的裝配廠正式下線投產，這也是福特在歐洲汽車生產線的最新舉動。這款車已經于5月正式在歐洲的主要市場進行投放銷售。

　　按照此前福特歐洲總裁兼首席執行官JohnFleming在S-MAX下線時的說法，福特計劃投入7.15億歐元，開發一個新的柔性制造系統，以使新的車型具備更加先進的功效。其目的是讓汽車生產工廠更富靈活性，從而能夠對消費市場做出更迅速的反應。

圖為福特S-MAX

　　盡管此前曾有消息稱長安福特將會在華生產一款MPV車型，但有關內容卻未獲得廠家證實。日前，有人報料稱，他參加了福特在廣州新體育館進行的市場產品調查，而對象就是福特即將推出的MPV車型。該人士同時預測該款車的價格將會在18萬-23萬之間。

　　早在去年年中，有人在長安福特廠區內拍到一輛C-MAX，該車是基于新款�？怂蛊脚_上的一款MPV，外形輪廓比歐洲兩廂版福克斯略大。

　　但S-MAX則是基于蒙迪歐平臺上的一款產品，與新Galaxy，新Land Rover Freelander和Volvo XC50共享。此外，由于S-MAX被看做是福特SAV概念車的量產產品，因此也被業內認為是全新蒙迪歐車系出爐的前兆。而本報此次獲得的諜照，系7月10日在四川青城山地區拍得。

　　目前國內基于轎車平臺的小型MPV市場上有海南馬自達的普利馬、上海大眾途安等，價格基本在15萬-20萬左右，而基于焦點平臺的C-MAX顯然比幾個對手要小一些，而且很有可能采用福克斯的1.6L發動機，因此業界認為，如果國產的話，16萬左右的售價會比較合理。

　　劍指奧德賽、途安

　　造型獨特的新款福特S-MAX是福特第一款采用了福特歐洲動態設計（Kinetic Design）造型的車型。該車型有二種，分舒適型、豪華型。車長4.7米，車寬1.75左右，總共7座、帶天窗。

圖為福特S-MAX側身

　　按照目前福特已經公布的車型情況來看，S-MAX是一款定位于蒙迪歐Mondeo和Galaxy之間的車型。而Galaxy則是一款大號的多功能型乘用車。動力方面，S-MAX有包括2.5T和2.0升（功率為107千瓦）的汽油發動機，此外還有1.8TDCi（功率為96千瓦）和2.0TDCi（功率為103千瓦）兩款發動機可選。

　　在整體設計上，福特將其定位于融合了運動元素同時兼具家庭實用性的新產品。在設計上同樣在考慮整車的多功能性時，更突出了運動的元素。比較特別的是，在MPV車型上使用了車身側鯊魚鰓式進氣口，而霧燈的擺放位置也頗為新穎。

圖為福特S-MAX側身

　　動力輸出方面，S-MAX 2.5升渦輪增壓發動機最大輸出220匹馬力。在內部空間方面，S-MAX有26個儲物格。同時采用了5+2的布局，座椅擺放有32種組合，放到第3排座椅后最大運載能力達到了2000升，比較有特色的是后備廂的地板可向外拉出將近半米，對搬運大件物品十分方便。

圖為奧德賽

　　S-MAX和其他MPV相比，有著較高的底盤，達到了200mm，而甚至高于不少SUV產品。安全性能方面S-MAX增加了駕駛員的膝部氣囊。在歐洲，S-MAX的主要競爭對手為大眾途安，而在國內，按照目前S-MAX的產品定位，包括廣本奧德賽等主流MPV產品都將和其競爭這一細分市場。

　　福特“歐洲化”

　　盡管在人們的觀念里，福特品牌是美國文化的象征之一，但從福特在華的產品引進來看，福特更愿意中國市場認識到其歐洲汽車公司的血統和基因。

　　從蒙迪歐上市以來，長安福特就一直強調，福特不是一個完全的美國公司的說法，而更多地強調福特是一個全球化的汽車公司，針對中國市場有特殊市場策略。

　　目前，在整個長安福特的產品營銷中，主要強調三點：一、歐洲的設計；二、德國的工藝；三、杰出的駕馭體驗。與上海通用本土化的營銷策略不同的是，長安福特一直在強調其歐洲化的產品設計和工藝路線。

　　有長安福特負責人在接受記者采訪時坦承，在企業進行其市場和品牌調查時發現，美國化的福特在中國消費者中的普遍觀念為大車和高油耗，而這在現今油價上漲、建設節約型社會的大背景下顯然不是福特以及長安福特希望看到的。因此選擇一個歐洲化的品牌內涵有助于長安福特更好地開拓中國市場。