深圳市物價局昨天正式對停車場收費提價方案召開聽證會，記者從現(xiàn)場獲悉，提價幅度太大及住宅區(qū)停車收費標準的提高遭到與會代表的普遍質疑和反對。這成為深圳在動用經(jīng)濟杠桿緩解交通問題上，所不得不面對的難題。
提價方案由深圳市交警局提出，該方案的公布始于本月6日由深圳市物價局召開的聽證籌備會。若該方案經(jīng)此次聽證后獲得通過，深圳私車車主每月的停車費用便須增支694元，最高提價幅度達320%，綜合提價幅度為130%。提價后，深圳將成為國內停車收費水平最高的城市，停車費支出占車輛使用成本將由現(xiàn)在的27.4%增加到46.4%。
交通問題已成為制約深圳發(fā)展的難題之一，深圳市交警局此次申請?zhí)醿r的目的，正是利用經(jīng)濟杠桿的調節(jié)作用來優(yōu)化城市交通，以優(yōu)先發(fā)展公共交通。這一初衷得到了聽證代表的廣泛認同，但提價幅度過大及住宅區(qū)停車收費標準的提高則受到普遍的質疑和反對，尤其是消費者代表更是如此。
深圳市華正通商貿有限公司執(zhí)行董事鄒濤也積極參與此事。他告訴記者，在成為此次聽證會消費者代表后，他對全市6區(qū)5萬多名市民進行了調研，并收集了12000多位市民的有效意見，成為所有聽證代表中收集意見最多的代表。
“在所收集意見中85.5%的市民完全反對全面提價。”鄒濤認為，目前深圳公共交通設施還很不完善，漲價后的一系列調控措施(如收入的處理等)都沒有一個成熟的方案，貿然大幅提高停車費只是解決交通擁堵問題的消極辦法。他建議，有關部門應當重新慎重制訂研究方案，在面向社會廣泛征求公眾對方案的意見后實施。
住宅區(qū)停車收費標準的提高也成為此次聽證的焦點問題。提價方案規(guī)定，在住宅區(qū)停車場的收費標準上，對業(yè)主和非業(yè)主房屋使用人月停放標準在現(xiàn)在每月250元的基礎上上調20%~40%。“按照物業(yè)管理相關條例及即將出臺的《物權法》規(guī)定，住宅區(qū)停車場收費標準調整缺失法律依據(jù)。”消費者代表陳澤洪說。
鄒濤也表示，住宅區(qū)業(yè)主在自己擁有產(chǎn)權的住宅區(qū)內道路和停車場(庫)行駛、停放，政府并不能規(guī)定業(yè)主要向其他對住宅區(qū)并無產(chǎn)權的第三人交付停車費或車位使用費，更不用說大幅提價。
提價方案中“提價將有利于發(fā)展公共交通”的理由也遭到質疑。根據(jù)深圳市交警局提供的資料，目前在常規(guī)公交、出租車和私車三種出行方式中，乘坐公交的出行成本遠遠高于乘坐私車。“雖然公交優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略無可厚非，但問題是當前深圳公交系統(tǒng)在票價、運力及營運時間等方面不具備競爭力和吸引力，草率限制機動車出行并非明智之舉。”聽證代表、廣東圣天平律師事務所宋喬華律師表示。
同時，宋喬華也對住宅區(qū)停車費提價持有異議，“既是為了提高私家車的出行成本，鼓勵乘坐公交，那么提高住在小區(qū)停車費收費標準更顯得缺乏理由，住宅區(qū)停車費不僅不應該提價，反而應該降價。”
