在“三包”《草案》公布一周之后，記者隨機(jī)采訪了一些汽車消費(fèi)者，請他們談?wù)剬τ谄嚾叩目捶ā＿@些消費(fèi)者對于出臺(tái)汽車三包政策表示歡迎，但是，對于折舊算法等一些具體條款，還是提出一些建議。
-普遍認(rèn)為三包政策出臺(tái)晚了
在接受采訪的消費(fèi)者中，有3位是已經(jīng)買過車的有車一族，而另外2位則是計(jì)劃買車的準(zhǔn)車主。已經(jīng)開了3年捷達(dá)的何先生認(rèn)為，三包政策早就應(yīng)該出臺(tái)了。最近幾年總有“砸奔”之類的消費(fèi)者維權(quán)事件發(fā)生，很大程度上是消費(fèi)者投訴無門，沒有依據(jù)與廠家打官司。何先生說，他的捷達(dá)在剛買的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)也有問題，找到了廠家，最終只是讓去維修廠修了修，如果當(dāng)時(shí)就有“三包”政策，他就會(huì)要求廠家給他換輛新車。
-內(nèi)容太專業(yè)
自稱對車，除了會(huì)開，其他一概不知的李小姐則表示，三包政策雖然好，但是對于她這樣的普通消費(fèi)者來說，還是一頭霧水。《草案》中規(guī)定的，哪些部件可以保修、哪些部件能夠包換，她一概不懂。最終，還得全聽經(jīng)銷商和維修廠的。
-折舊算法引起爭議
在三包草案中，規(guī)定了消費(fèi)者在退車時(shí)向廠商支付補(bǔ)償費(fèi)用的計(jì)算公式為：[(車價(jià)款(元)×行駛里程(Km)/1000]×n%。使用補(bǔ)償系數(shù)n由制造商在0.5至1之間確定。
曹先生認(rèn)為，補(bǔ)償費(fèi)用有點(diǎn)高，同時(shí)不確定補(bǔ)償系數(shù)就給廠家留下了鉆空子的機(jī)會(huì)。
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