奇瑞捷豹路虎項(xiàng)目或26日奠基 2014年投產(chǎn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】10月26日，這個(gè)奇瑞捷豹路虎項(xiàng)目正式奠基的日子隨著審批的通過在汽車業(yè)內(nèi)傳開。新的合資工廠選址江蘇常熟，規(guī)劃年產(chǎn)能13萬(wàn)輛，總投資額為120.9533億元。　　

　　按照合資計(jì)劃，合資公司將建設(shè)整車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠和研發(fā)中心。工廠將于2014年7月竣工投產(chǎn)。在一期13萬(wàn)輛產(chǎn)能規(guī)劃中，雙方將生產(chǎn)3.4萬(wàn)輛攬勝極光、4.3萬(wàn)輛神行者2代、2.3萬(wàn)輛合資自主品牌汽車以及3萬(wàn)輛捷豹轎車。通過擴(kuò)建等措施，奇瑞捷豹路虎的年產(chǎn)能將達(dá)到25萬(wàn)輛。

極光一期將投產(chǎn)3.4萬(wàn)輛

　　發(fā)動(dòng)機(jī)工廠方面，13萬(wàn)臺(tái)的初期產(chǎn)能將做如下分配：12.5萬(wàn)臺(tái)排量為2.0L的TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)、5000臺(tái)排量為3.0L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。后期，雙方還將投產(chǎn)排量為1.6L的TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足SUV車型日趨小排量化的市場(chǎng)趨勢(shì)，以及日趨嚴(yán)格的乘用車燃油限值標(biāo)準(zhǔn)。

　　公開資料顯示，今年1月至8月，捷豹路虎在華銷量超過4.7萬(wàn)輛，同比上漲近90%。中國(guó)不日將成為捷豹路虎在全球的第一大市場(chǎng)。

神行者2代一期將投產(chǎn)4.3萬(wàn)輛

　　合資為奇瑞盈利加碼

　　多年來，奇瑞汽車始終處于主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損的困境，靠政府補(bǔ)貼過活。數(shù)據(jù)顯示，2008年，奇瑞接受政府補(bǔ)助4.7億元后，利潤(rùn)總額為3.14億元;2009年，接受政府補(bǔ)助6.33億元后，利潤(rùn)總額0.72億元。通過簡(jiǎn)單減法可知，這兩年奇瑞實(shí)際上分別虧損了1.56億元和5.61億元。2010年，奇瑞的虧損更增至6.14億元。

　　由于連年虧損、利潤(rùn)率過低，奇瑞的上市計(jì)劃遙遙無期。今年6月，奇瑞汽車有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍在東方之子上市時(shí)表示，將重啟奇瑞IPO的進(jìn)程。

　　他的信心或許正是來自與捷豹路虎的合資項(xiàng)目。雙方的聯(lián)姻將為奇瑞帶來可觀的單車?yán)麧?rùn)。

　　有人質(zhì)疑，奇瑞與捷豹路虎的品牌差距、產(chǎn)品定位差距太大，奇瑞恐將淪為豪華品牌的代工廠。也有人表示，奇瑞捷豹路虎將成為又一個(gè)“市場(chǎng)換技術(shù)行不通”的例證。

　　作為自主品牌“老大哥”的奇瑞，無疑想振興本土汽車品牌。然而，單打獨(dú)斗了若干年，奇瑞在營(yíng)銷、渠道、產(chǎn)品等多個(gè)層面碰壁，終難無師自通。有了與捷豹路虎的合作，給了奇瑞“師夷長(zhǎng)技”的機(jī)會(huì)。事實(shí)證明，上汽在經(jīng)營(yíng)榮威品牌時(shí)的不少經(jīng)驗(yàn)正來自與大眾、通用的合作。

　　人事任命確定

　　6月底、7月初，奇瑞捷豹路虎便啟動(dòng)了一次大規(guī)模人員招聘。在“應(yīng)征入伍”的新員工接受入職培訓(xùn)時(shí)，合資公司各部門高層已然亮相。

　　據(jù)了解，奇瑞捷豹路虎下設(shè)六大職能部門，包括人事、制造、采購(gòu)、銷售、財(cái)務(wù)和產(chǎn)品開發(fā)。這些部門將分別由中外人員任職正、副總監(jiān)，以期實(shí)現(xiàn)決策時(shí)的制約和平衡。

　　曾任奇瑞汽車副總經(jīng)理兼汽車工程研究院院長(zhǎng)的陳安寧將出任合資公司董事長(zhǎng)，英國(guó)捷豹路虎汽車公司采購(gòu)部部長(zhǎng)Chris Bryant將出任合資公司總裁。采購(gòu)、銷售和產(chǎn)品開發(fā)這三大重要職能部門的一把手均將由外方派人擔(dān)任。曾任奇瑞汽車工程研究院總工程師的陳超卓將出任產(chǎn)品開發(fā)部副總監(jiān)。

　　盡管高層人選已經(jīng)確定，整車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠甚至研發(fā)中心的未來規(guī)劃均有所透露，但奇瑞與捷豹路虎方面始終未向外界透露有關(guān)合資自主品牌的任何事宜。

　　(文/法制晚報(bào))