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有一個(gè)數(shù)據(jù)值得注意：自從2000年在歐洲市場(chǎng)推廣以來(lái)，畢加索的全球銷售已達(dá)81．5萬(wàn)輛。給人的印象是，東風(fēng)雪鐵龍推出的產(chǎn)品似乎都要在設(shè)定導(dǎo)入期后，方會(huì)規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)。就像當(dāng)初的兩廂富康車一樣，自稱叫做單廂多功能轎車的畢加索，目前已經(jīng)被正式列入東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品成長(zhǎng)計(jì)劃，只不過(guò)這次是以降價(jià)兩萬(wàn)元作為信號(hào)的，降價(jià)后的薩拉·畢加索2．0升－16Ｖ新價(jià)格為19．48萬(wàn)元；1．6升－8Ｖ排量的也同樣降幅兩萬(wàn)元。
10月22日，記者在武漢“東風(fēng)雪鐵龍薩拉·畢加索營(yíng)銷座談會(huì)”上獲悉，神龍公司生產(chǎn)基地已完成了東風(fēng)雪鐵龍薩拉·畢加索全線規(guī)模投產(chǎn)的生產(chǎn)準(zhǔn)備，主要總成實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化目標(biāo)，其產(chǎn)品質(zhì)量水平達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)經(jīng)過(guò)前期的市場(chǎng)培育，東風(fēng)雪鐵龍薩拉·畢加索已逐步被目標(biāo)用戶所認(rèn)可，并得到高度評(píng)價(jià)，完全具備了從導(dǎo)入期轉(zhuǎn)向成長(zhǎng)期的條件。
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