| 您現在的位置：汽車動態 / 國內 |
| 上海華普M203和美人豹 吉利汽車的兩個亮相 |
出處：pcauto |
|
| [03-10-21 9:56] | 作者：潘承凡 |
|
眾所周知，吉利汽車發祥地是浙江臺州，研讀它的發展史，可以很容易地看出一路北上的軌跡。它先是向北，在寧波建了整車廠，后又繼續向北，在杭州安置了公司總部，去年底繼續北上進軍上海，兼并上海杰士達企業發展有限公司汽車分廠，成立了由吉利汽車控股的上海華普汽車有限公司。一年之后就推出了上海華普飚風轎車，定價8萬元左右，接著又是M203。 進軍上海，無疑是吉利汽車乘勢而上的得意之筆。吉利汽車雖然占得了部分市場，但它的廉價粗糙的形象，也在消費者心目中根深蒂固了。在上海生產小轎車，不僅能利用上海的諸多優勢，又可改變舊有形象，還多少能沾些上海產品的好名聲，一舉多得。生產美人豹跑車，卻實在算不上高招，而且跟北上發展主線有些脫節。吉利原先在臺州、寧波生產的是三四萬元一輛的廉價車，在上海制造的8萬元一輛的飚風轎車，還是在家用轎車范疇內，只是從底端向中端邁了一小步，消費者尚能接受；但一步跨到頭，從生產最低端的廉價車一躍生產最頂端的跑車，消費者怎能接受？再說，跑車的消費群體是些大富大貴者，買跑車本來就有炫耀的成分，吉利生產的跑車，能滿足這個消費群體的虛榮嗎？ 改革開放20年來，中國生產的耐用消費品屢戰屢勝，殺得洋品牌步步退卻，其致勝法寶，就是靠價廉物美的低中端產品打遍天下。汽車生產是一個國家技術、材料和制造水平的綜合體現，其難度遠比我們以前生產的耐用消費品大得多，中國民族汽車工業更得從低中端路線，慢慢殺出自己的天地。這個道理似乎并不難懂，這個經驗也屢試不爽，再交學費實在是一種浪費。（人民網）
  
|
