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隨之而來，消費(fèi)者也許會(huì)對(duì)廣州本田提意見：因?yàn)椤帮w度”9月28日上市，到年底才計(jì)劃生產(chǎn)1.6萬(wàn)輛。不過，按照曾慶洪的說法，為了讓用戶盡快提到車，廣州本田已經(jīng)在想方設(shè)法，日產(chǎn)量已由年初的265臺(tái)，提高到現(xiàn)在的520臺(tái)。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也早已料到廣州本田會(huì)有這一手，所以在“飛度”下線前，排量相近的車型競(jìng)相降價(jià)，不僅降幅大，不少車還是今年內(nèi)第二次降價(jià)。最早降價(jià)的是南京菲亞特的“西耶那”和“派力奧”，降幅分別為7000－10000元、3000－6000元；8月29日起，一汽華利的“幸福使者”全線降價(jià)3100－4000元；9月1日起，奇瑞公司的“風(fēng)云”系列轎車全線降價(jià)；9月1日，哈飛公司宣布上市不久的“路寶”降價(jià)3000元；9月9日，天津一汽宣布“雅酷”、“威姿”和“夏利”2000三個(gè)系列全部降價(jià)。
雖然在新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，記者們對(duì)“飛度”的價(jià)格沒有報(bào)以熱烈的掌聲，但在隨后的下線現(xiàn)場(chǎng)，再報(bào)這個(gè)價(jià)格時(shí)，在場(chǎng)的經(jīng)銷商們一下子就激動(dòng)了，掌聲發(fā)自內(nèi)心。“我們又有了暢銷的產(chǎn)品了。”北方來的一位經(jīng)銷商，話說得很有信心。
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