|
戴-克加速“中國制造”
戴姆勒-克萊斯勒將選擇誰作為其在中國的合作伙伴，目前外界還不十分清楚。但現在至少有一點應當是很清楚的，那就是，在經過多少年的觀望與等待之后，在奧迪、寶馬相繼在中國大規模投資并大賺其錢之后，戴姆勒-克萊斯勒終于也忍不住了，決定大規模在中國投資。
過去，戴姆勒-克萊斯勒公司的總裁施倫普對開辟中國市場并不十分熱心，因為奔馳車畢竟屬于高價位、高檔次的類別，即使在德國本土，消費人數也是有限的。然而，今天的形勢發生了變化，亞洲占有了世界商用車市場的1/2，中國成了世界上增長最快的轎車市場。
以寶馬、奔馳為代表的昂貴進口轎車正加大馬力沖進中國市場。據上海海關統計，今年1至7月上海口岸進口轎車仍主要來自德國和日本。其中，寶馬5系列、寶馬7系列、奧迪A8、奔馳S350等高檔車型成為進口主流。
為此，中國項目成了戴-克斯圖加特總部領導親自過問的重要事情。
據了解，為輔助進口車的銷售，梅賽德斯-奔馳(中國)有限公司在中國建立了一個包括地區經銷商和專營店零售商的網絡，到2004年底，他們還計劃在中國發展50個售后服務網點。
時至今日，戴-克在中國的投資中，只有以生產越野車為主的北京吉普汽車有限公司和生產客車為主的揚州亞星奔馳以及在包頭生產奔馳重型載重車屬于其合資企業。
但他們進軍中國的基礎建設已經基本完成，目前急需的是找到一個志同道合的合作伙伴。
看來，這一天正在一步步地臨近。（國際金融報）
察看評論詳細內容我要發表評論
[上一頁] [1][2][3]
|
