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據《金羊網—新快報》報道：正與4家上市公司密談，有消息稱全柴動力可能性最大
昨天，記者從吉利集團新聞傳播中心得到確切消息：“吉利將在6月成功買殼實現A股上市”。
如吉利達成目標，將是國內民營汽車企業A股上市的第一例。
加快上市以獲取資金
上海車展期間，吉利CEO徐剛就曾向本報記者透露，A股上市有可能提前到6月份。
業內人士分析，這與吉利在發展中遇到的資金壓力越來越大有關。
吉利堅持“自主品牌”，不打算與國際汽車巨頭合作。3月30日，吉利與國潤控股正式聯姻，但香港上市計劃還遲遲不見動靜。
目前，國內汽車市場技術、資金合作進行得如火如荼，新車不斷下線，這給吉利帶來的壓力可想而知。資金是產品研發、技術改造、爭取市場的前提，對于吉利來說尤為重要。
“殼”是全柴動力？
有來自券商的消息稱，吉利要買的“殼”就是全柴動力(600218)。
消息靈通人士透露，吉利正與全柴動力緊密接觸，并極有可能通過收購全柴動力達到上市目標。
但徐剛本人并沒有證實這個消息，他只是強調現在和4家企業都在進行聯系和洽談，包括3家績優股，1家ST股，但還沒有確定是哪一家。
有望獲絕對控股權
全柴動力(600218)現有總股本為2.8340億股，流通股本10140萬股，主營業務為單缸、多缸柴油發動機的生產和銷售，是國內小功率柴油發動機的主要生產企業之一。
吉利負責人也承認確實傾心全柴動力，這與其主營業務有關。
全柴動力2002年度業績報告顯示，其主營業務收入較上年增長24.32%，雖然凈利潤有較大幅度下滑，但總的來說，是個“干凈的殼”。
證券界人士分析，全柴動力第一大股東安徽全柴集團有限公司持股1.625億股(占57.34%)，吉利只要拿下第一大股東的股權便能取得絕對控股權，從而實現A股上市的目標，“只要和安徽全柴集團達成協議，這種收購并不十分困難”。
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