在入主夏利汽車１０個月后，經過一系列整合，一汽集團的戰略意圖已經完全凸現。通過天津生產經濟型轎車的產品平臺，一汽集團實現了乘用車的高、中、低檔和大、中、小型系列的完備化，在生產布局上實現了由東到西、由北到南的合理地域分布，從而有條件向生產百萬輛汽車集團的發展方向進軍。

　　從去年６月開始，中國汽車業進入重組時代。強強聯合，成為中國加入世貿組織后汽車業調整的主旋律。同年６月１４日，一汽集團與陷入困境的天汽集團簽署了重組協議。

　　效益下滑、嚴重虧損的天汽集團之所以能被看中，自然有一汽集團的長遠戰略考慮。業內人士認為，“天一重組”既是一次市場資源重組，也是一汽集團謀求與豐田公司合作的戰略之一，天津一汽與豐田合資成立了天津豐田汽車公司。

　　重組不久，天津一汽就生產并投放了最新款威馳轎車，今年預計生產規模達到三四萬輛。此外，雅酷轎車也是天津一汽引進豐田公司ＮＢＣ系列產品生產的新款轎車，與威馳同為姊妹車。

　　不僅如此，去年１０月，一汽集團、天汽集團與豐田公司合作的二期擴建工程已在天津經濟技術開發區建設，將引進生產豐田公司的排量３.０的中高檔轎車，生產規模為２０萬輛。

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