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| 蓮花跑車中國(guó)造 生產(chǎn)車型已經(jīng)通過(guò)審批 |
出處：pcauto |
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| [03-5-12 11:16] | 作者：四川在線－華西都市報(bào) |
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在各國(guó)汽車巨頭們逐步落戶中國(guó)之后，馬來(lái)西亞最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)寶騰終于按捺不住。寶騰于１９９２年成為馬來(lái)西亞上市公司，最大股東為國(guó)家石油公司，該集團(tuán)年產(chǎn)２５萬(wàn)輛轎車，產(chǎn)品銷往全球５２個(gè)國(guó)家和地區(qū)。寶騰起初依靠引進(jìn)日本三菱的技術(shù)發(fā)展起來(lái)，目前仍在生產(chǎn)三菱某品牌轎車，但已逐漸擺脫三菱技術(shù)的控制。 不過(guò)，寶騰在馬來(lái)西亞的市場(chǎng)占有率已達(dá)７０％，要進(jìn)一步發(fā)展，必須拓展國(guó)際市場(chǎng)。特別是２００５年后，馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在東盟自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議完全落實(shí)后將全面開(kāi)放，汽車競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，開(kāi)辟國(guó)外市場(chǎng)是其保持增長(zhǎng)的重要出路，而龐大的中國(guó)汽車市場(chǎng)無(wú)疑是首選。業(yè)內(nèi)人士評(píng)論，寶騰選擇東莞是因?yàn)闁|莞已經(jīng)日漸成為國(guó)際化的制造中心，國(guó)際上很多汽車半成品可以在那里進(jìn)行配套、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)。 在汽車工業(yè)史上，蓮花品牌與眾不同。它是英國(guó)杰出的工程師柯林．查普曼個(gè)人奮斗與智慧的結(jié)晶。無(wú)論是批量生產(chǎn)的跑車還是賽車，他都親自參與設(shè)計(jì)與研制，傾注了畢生心血。查普曼曾經(jīng)用他設(shè)計(jì)的蓮花品牌組建了一支驍勇的車隊(duì)，并在Ｆ１賽場(chǎng)屢建奇功，因此，他在上個(gè)世紀(jì)五六十年代設(shè)計(jì)的蓮花Ｓｅｖｅｎ及許多小跑車至今令人懷念。“像這樣由單獨(dú)一人創(chuàng)造出一個(gè)汽車品牌整個(gè)系列，在世界上極其罕見(jiàn)。”知情人士這樣評(píng)價(jià)。 蓮花跑車在全球每年的總銷量為５０００多輛，跑車特殊的市場(chǎng)定位決定了其銷量不會(huì)很大。由于蓮花公司的主要業(yè)務(wù)不在整車銷售，而是向其他汽車廠商輸出先進(jìn)的汽車工程技術(shù)，因此技術(shù)輸出的收益占到了蓮花公司總收益的７０％。１９９４年，寶騰集團(tuán)收購(gòu)了蓮花跑車８０％的股份，包括蓮花研發(fā)中心及蓮花一級(jí)方程式賽車隊(duì)等附加產(chǎn)業(yè)。 [1]
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