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亞洲跑車基地？
為建造白沙汽車城，東莞虎門鎮特批了5000多畝土地。此汽車城為未來虎門制造業最為重要的基地，投產之后，其生產總值估計會占到虎門鎮GDP的50%左右。汽車城將集汽車整車及零件生產、汽車博覽、汽車行銷、現代物流、汽車信息服務、汽車文化等功能于一體，而“蓮花跑車”則是合資汽車廠金星寶騰汽車有限公司的核心生產項目。
在汽車工業史上，蓮花品牌與眾不同。它是英國杰出的工程師柯林.查普曼個人奮斗與智慧的結晶。無論是批量生產的跑車還是賽車，他都親自參與設計與研制，傾注了畢生心血。查普曼曾經用他設計的蓮花品牌組建了一支驍勇的車隊，并在F1賽場屢建奇功，因此，他在上個世紀五六十年代設計的蓮花Seven及許多小跑車至今令人懷念。“像這樣由單獨一人創造出一個汽車品牌整個系列，在世界上極其罕見。”知情人士這樣評價。
蓮花跑車在全球每年的總銷量為5000多輛，跑車特殊的市場定位決定了其銷量不會很大。由于蓮花公司的主要業務不在整車銷售，而是向其他汽車廠商輸出先進的汽車工程技術，因此技術輸出的收益占到了蓮花公司總收益的70%。1994年，寶騰集團收購了蓮花跑車80%的股份，包括蓮花研發中心及蓮花一級方程式賽車隊等附加產業。
近幾年，蓮花跑車開始出現在中國國內各大汽車展上，并吸引了眾多擁護者，寶騰集團連續參加了第六、七屆北京國際車展，并將蓮花幾款最新車型作為參展的主打產品進行展示，軟篷跑車愛麗絲(Elise)與超級跑車精靈(Esprit)尤其受歡迎。
消息人士透露：金星寶騰將成為蓮花跑車的亞洲生產基地，而業內資深人士鐘師對此則持相反的意見：蓮花跑車是高級跑車車型，雖然生產基地落戶在虎門，但并不意味著會對中國的跑車市場產生太大的影響。“因為中國的跑車市場才剛剛起步，蓮花跑車填補了國內空白毋庸置疑，但對中國汽車業而言只是一個有益的補充。”
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