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隨著各大著名汽車廠商紛宣布將以最強大的陣容參加“第十屆上海國際汽車工業展覽會”的時候，有關“梅賽德斯-奔馳將以完美形象示人”等傳言早已布滿天空。據有關消息透露，奔馳公司將以1000平方米的展區，盡情展示旗下的全線產品，而其中可能還有今年首次亮相亞洲的一款新版CLK轎跑車。作為豪華車陣營中的老大，繼續捍衛豪華車市場中的領先地位再一次成為奔馳的核心訴求。
由于全球經濟放緩，歐美各國新車銷量都普遍下降，各大汽車廠商都在剛剛結束不久的日內瓦車展上推出自己的得意之作，拿出最新的車型參展，以期博取最高關注度。
與發達國家汽車市場持續低迷形成鮮明對比的是，中國汽車市場走勢強勁。在加入世貿組織后，中國汽車市場持續走旺，眾多豪華巨頭在中國市場較量早已展開：建立旗艦店，發展代理商，把最新車型的發布放在中國，從產品、服務渠道、汽車消費理念進行全方位的市場爭奪。無疑，此次上海車展也將成為他們斗法的最大舞臺。
其實，去年底剛進入中國市場的梅賽德斯-奔馳新S級轎車早于3月份就在全國已銷售一空，而首次亮相北京車展的新E級也是緊隨新S級熱銷。再加上上海車展這個加速器，可以說，奔馳今年在中國早已不愁車賣。
對此，業內人士認為，奔馳上海之行只是項莊舞劍，意在沛公。最后的結果只能是奔馳進一步擴大其在中國豪華車市場的占有份額。
從去年開始，梅賽德斯對中國的投入力度和重視程度都在加大。據了解，奔馳從1999年到目前已在中國華北、華東、華南等16個省市建立了24家專業服務中心，每一家服務中心均呈輻射狀向周邊散開，并形成由點及面的網絡體系，從而為中國地區的11萬名車主提供服務。“到2004年底，奔馳在中國的專業服務中心將再翻一番，僅基礎設施投入就需100-500萬美金”，梅賽德斯-奔馳中國有限公司公關經理王燕這樣對記者介紹。
PCauto編輯小語：“歐美汽車工業的成熟以及市場的需求飽和，令其汽車工業業開始進入了緩慢發展期，令其目光紛紛轉投世界的其他市場。而中國WTO的加入，更加吸引了各大汽車廠商的眼光，帶來了中國汽車市場的興旺。M6，新雅閣等汽車引導著中檔汽車市場的競爭；而寶馬的國產化，更讓“品牌效應”的新風刮起——新一輪高檔車市場的競爭如箭在弦。”
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