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近一段時間，國內各大轎車廠家紛紛公布了今年的戰略規劃，在對車市增長保持謹慎樂觀的同時，各大廠家不約而同地大幅提高了自己的產銷目標。把它們的目標數據相加，我們會驚訝地發現，僅18家主流國產轎車廠家的排產計劃就超過了180萬輛，加上其它一些小企業，全年排產計劃將超過190萬輛，而去年的國產轎車總產量為110萬輛，相比之下凈增了80萬輛，增幅超過70%。
我們知道，2002年國產轎車銷售較2001年的增幅為55%，2003年要達到70%，這可能嗎？
車市大躍進
很顯然，國產轎車廠家的“大躍進”戰略來自去年車市的火爆表現。國家計委產業司提供的數據顯示：2002年全國累計生產的汽車總量為325萬輛，比2001年的233.44萬輛凈增約90萬輛；賣出去的汽車達到324.8萬輛，比2001年的236．37萬輛凈增也接近90萬輛，增幅接近37%。而去年全國轎車的產、銷量首次突破百萬輛大關，分別達到109萬輛和112.6萬輛，相對于2001年的轎車產量70.35萬輛和銷量72.15萬輛，增幅分別為55%和56%。突如其來的汽車消費熱潮讓所有的國產轎車廠家都措手不及，許多廠家加班加點都滿足不了市場需求，數十款轎車同時出現了排隊提車的景象，實乃近年來所罕見。吃了排產不足的“暗虧”，一些廠家便不約而同地大幅提高了排產計劃，而廣州本田、上汽奇瑞、南京菲亞特、吉利等公司甚至作出了產銷量翻番的決策。
不可能的任務
對于2003年的車市走勢，業內較為一致的看法是仍將保持高速增長，因為持續向好的經濟增長環境和汽車消費環境將支撐汽車產業在2003年中實現“高增長”。這些因素包括：中國GDP還將保持8%左右的增速；國內需求進一步轉旺，人均收入增加，城鎮居民的十萬元級消費還會升溫；國家鼓勵個人汽車消費和大力發展公共交通、大力發展物流配送體系建設等政策還會陸續出臺等。
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