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不負眾望的2002款道奇Ram
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出處：pcauto
責任編輯：bear
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| [02-11-1 14:45]
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作者：齊凱
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在中國，皮卡往往是雞肋的代名詞，因為性能和乘坐舒適性都比不上轎車。但是在美國皮卡車卻有著截然不同的地位，皮卡車很受美國消費者的青睞，所以各個汽車廠商都想分得一杯羹，不斷的推陳出新。今天我們向大家介紹的就是道奇皮卡車Ram系列。
我們測試的這輛車是道奇Ram 1500SLT，兩輪驅動。我們首先打開前倉，看一下發動機。發動機是最新款的4.7升V8發動機，發動機的排氣量大了，自然油耗就要高點，通過我們的實際測量油耗是21升/百公里左右，實際測試中包含了在高速公路上行駛。美國環保署做的油耗測試結果是市區20升/百公里，高速公路14.8升/百公里。我們這輛車的發動機是240馬力，和福特探險家的4.6升V8發動機的一樣，最大扭矩也要比探險家高一點。但是0到60英里加速時間，道奇Ram比福特探險家要稍微慢一點，主要原因就是福特探險家車重比Ram要輕400磅。Ram系列除了這款發動機以外，還有160KW 3.7升V6發動機和183KW 5.9L V8發動機。
看完了發動機，我們到車內部的情況，儀表板上的一些按鈕不是很精致，看上去像是便宜貨。車內設計了很多方便的儲物柜，從頭頂位置到儀表板旁邊到車門把手處都設計了方便的儲物柜。能夠放置諸如車庫遙控器，移動電話和CD之類的東西。另外兩個座椅之間還設計了一個彈出式的小桌子，我們可以在上面放置一個筆記本電腦。
在實際行駛過程中，道奇Ram的操縱性能很不錯，盡管在有車轍的鄉間小路上有點打滑的感覺。在其他惡劣路況下，表現一直都很穩定，而且整個駕駛過程中噪音感覺很小。良好的整體性能給我們留下了深刻的印象。我們的一個試車員發出由衷的感嘆：“這車轉彎真快，轉彎的時候，按照其他車的經驗，我提前一點開始打方向盤，但是這次當我一打方向盤，車立即轉彎，反應真的很快。”我們這輛車選裝了LSD（防滑差速器），所以路況不好的時候我們的Ram也是應付自如。和福特的探險家一樣，Ram后輪采用的也是非獨立懸架。道奇Ram輪胎用的是固特異的Eagle LS，275/55R-20s，比一般的小貨車的輪胎要小一點。
裝備了ABS的道奇Ram，從時速60英里/小時到停止，總共行駛了134英尺，對于這個兩噸多重的大家伙來說，這個成績還可以。
據我們做的民意調查，這款車的大多數用戶對Ram還是比較滿意的，反應沒有出現什么大問題。道奇Ram基本配置型的價格是18,360美元，同時還有很多選裝配置，拿我們這輛車來說，選裝配置價值高達差不多10,000美元，比基本型貴了50％還多。
道奇Ram優點：
整體性能優異
行駛過程中噪音很低
外觀設計很陽剛
不足之處：
油耗偏高
試驗測試數據：
0-100公里/小時加速時間：10.32秒
制動時間：
80英里/小時－0：254英尺
60英里/小時－0：134英尺
30英里/小時－0：32英尺
燃油經濟性：
17.83升/百公里
發動機噪音：
怠速：44分貝
節氣門全開：75分貝
60英里/小時勻速行駛：68分貝
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