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隸屬鋼鐵工業(yè)ULSAB-AVC(Advanced Vehicle Concepts)聯(lián)合集團(tuán)的歐洲會員針對下一代的鋼制汽車發(fā)表了革新的概念。和現(xiàn)今的汽車比起來，這個新概念使得汽車更安全，更省油，更環(huán)保－－而且其生產(chǎn)成本并沒有提高多少。
受鋼鐵合伙集團(tuán)委托，由Porsche Engineering Services, lnc, USA所作的研究，顯示出正面的結(jié)果。這個研究最主要的內(nèi)容是新鋼材以及新式鋼制品的使用，還有改良的車體結(jié)構(gòu)，將提供給汽車制造業(yè)者更多開發(fā)、制造的可能性。
Porsche的工程師們替兩家汽車大廠發(fā)展了新的概念。為了要符合未來汽車的需求，他們使用了最新的方法，并且顧及到了越來越嚴(yán)苛的限制標(biāo)準(zhǔn)：小型車的空車重只能有933公斤，比現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)少200公斤。運(yùn)用智慧化、減重的整體概念，配以1.2公升引擎，已經(jīng)可以做出相當(dāng)有效率的汽車。
這樣的結(jié)果，都要?dú)w功于高強(qiáng)度的新型鋼材。他們結(jié)合了強(qiáng)度好與可塑性高的優(yōu)點(diǎn)。如此，就可以同時兼顧到減低重量與提高安全性的要求。80%的這種鋼材都用來制造車體。
新式的鋼制品包括有，由不同種鋼材、鋼板厚度所制的焊接鋼板，內(nèi)高壓成型、雷射焊接、薄壁的鋼管，還有“Tailored Tubes”。這些產(chǎn)品都在新的概念中用來改善結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、撞擊變型。這些由鋼鐵業(yè)者所開發(fā)、并用于汽車工業(yè)中的鋼板，在ULSAB-AVC的計(jì)劃中，占車體及其它部件的40%。鋼鐵業(yè)者預(yù)估，內(nèi)高壓成型部件，以及Tailored Tubes，也會有高成長率。兩者在計(jì)劃中各占20%及6%。
鋼鐵業(yè)的專業(yè)人員、Porsche Engineering的工程師以及零件供貨商的專家們密切的合作關(guān)系，是促使此計(jì)劃成功的原因。鋼對于汽車工業(yè)來說是廉價的材料。透過高強(qiáng)度鋼的運(yùn)用，可以將材料的利用最佳化，減少資源的消耗。同時，對于這種材料已經(jīng)建立起來的循環(huán)再制流程，也有更加強(qiáng)化的作用。
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