國(guó)產(chǎn)奧迪A4L與Q5部分停產(chǎn) 生產(chǎn)線有隱情

    “Q5沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，訂車(chē)8個(gè)月提車(chē)。”

    “加價(jià)提車(chē)呢？”

    “加價(jià)的話可以兩個(gè)月左右提車(chē)。”

    北京多家經(jīng)銷(xiāo)商有著幾近統(tǒng)一的口徑。鳳凰網(wǎng)汽車(chē)用欲購(gòu)奧迪Q5 2.0T消費(fèi)者的身份與多家經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了聯(lián)系，結(jié)果出人意料的一致。以北京的經(jīng)銷(xiāo)商為例，手握300張訂單是數(shù)量較少的，更有甚者已經(jīng)多達(dá)400多個(gè)訂單，而且已經(jīng)不再接受訂單，提車(chē)時(shí)間也已經(jīng)排到今年12月。如果現(xiàn)在預(yù)訂奧迪Q5，今年能提到車(chē)已然是幸運(yùn)者。

    奧迪A4L的市場(chǎng)狀況要好的多，2.0T車(chē)型各家店內(nèi)多則2-3輛現(xiàn)車(chē)，少則只有一輛S-line頂配車(chē)型現(xiàn)車(chē)。其他像豪華型和1.8T入門(mén)級(jí)車(chē)型則不見(jiàn)蹤影，經(jīng)銷(xiāo)商表示，“沒(méi)有車(chē)。”

    奧迪的第二工廠于去年年底正式建成投產(chǎn)，預(yù)計(jì)10萬(wàn)的產(chǎn)能并不應(yīng)該有著如此緊張的銷(xiāo)售狀況，而且關(guān)于坊間傳言的奧迪故意制造饑餓的市場(chǎng)現(xiàn)象更是無(wú)從談起，相信不會(huì)有任何一家廠商會(huì)放棄這樣一個(gè)賺錢(qián)的黃金時(shí)段，去制造一起毫無(wú)意義傷人傷心的饑餓狀態(tài)。奧迪車(chē)型短缺必定有著其他原因。

    雪上加霜 奧迪生產(chǎn)線將短期停產(chǎn)

    本已提車(chē)緊張的奧迪A4L和國(guó)產(chǎn)Q5即將面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。據(jù)北京多家經(jīng)銷(xiāo)商介紹，奧迪A4L和Q5的生產(chǎn)線已經(jīng)停產(chǎn)(或稱即將停產(chǎn))，將有15天到1個(gè)月時(shí)間不能正常生產(chǎn)這兩款車(chē)型。

    根據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商的消息，此次生產(chǎn)線調(diào)整將對(duì)現(xiàn)車(chē)造成直接的影響。奧迪A4L正常情況下銀色或者黑色訂車(chē)需要半月到1月時(shí)間提車(chē)，但由于生產(chǎn)線調(diào)整，使得提車(chē)時(shí)間增加到2個(gè)月。但相比之下經(jīng)銷(xiāo)商表示廠商會(huì)首先滿足Q5的生產(chǎn)，所以使得A4L的產(chǎn)量大受影響，而Q5的產(chǎn)能將不會(huì)受到太大影響。

    由于經(jīng)銷(xiāo)商處說(shuō)法不一，鳳凰網(wǎng)汽車(chē)致電奧迪方面進(jìn)行了求證。據(jù)奧迪人員介紹，奧迪的A4L和Q5的生產(chǎn)線確實(shí)是在停產(chǎn)進(jìn)行調(diào)整，這次停產(chǎn)目的是對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行檢修，而這樣的檢修每年都會(huì)有多次。該人員表示，多數(shù)時(shí)候會(huì)在5·1或者國(guó)慶節(jié)假期內(nèi)進(jìn)行檢修。

    在連線中，奧迪人員表示，此次檢修的只是奧迪二工廠的部分新設(shè)備，由于只有A4L和Q5的總裝是在該工廠內(nèi)，所以這兩款車(chē)型的生產(chǎn)會(huì)受到一些影響。但沖壓、鈑金、涂裝這幾道生產(chǎn)流程還是在一工廠內(nèi)完成。

    內(nèi)幕：停產(chǎn)并非惡意控制產(chǎn)量 亦非例常檢修

    根據(jù)鳳凰網(wǎng)汽車(chē)從熟悉奧迪生產(chǎn)流程的內(nèi)部人員了解到，此次奧迪檢修全新的生產(chǎn)線并非只是例行檢修那么簡(jiǎn)單。

    據(jù)介紹，奧迪新工廠于2007年奠基，2009年建成投產(chǎn)，建廠所用的設(shè)備均為奧迪全球領(lǐng)先的流水線技術(shù)，雖然同樣被稱為MLB平臺(tái)，但技術(shù)上在奧迪全球的工廠中共也屬最先進(jìn)的之一，甚至號(hào)稱比德國(guó)工廠更為先進(jìn)。

    全新的現(xiàn)代化生產(chǎn)線需要依賴更精密的操作和更復(fù)雜的控制工藝來(lái)進(jìn)行充分的運(yùn)作，但一汽大眾奧迪工廠的技術(shù)人員對(duì)于這條頂尖流水線的技術(shù)掌握并未做到純熟的地步，所以使得本該年產(chǎn)10萬(wàn)輛的一流生產(chǎn)線一直未能發(fā)揮應(yīng)有的能量。

    5月份確是奧迪生產(chǎn)線檢修的時(shí)間，但此次檢修所用時(shí)間比之前更長(zhǎng)，由于生產(chǎn)線技術(shù)并未完全掌握，所以在車(chē)輛生產(chǎn)時(shí)會(huì)存在一些細(xì)微的小問(wèn)題。雖然這些問(wèn)題在消費(fèi)者使用過(guò)程中并不會(huì)有明顯感覺(jué)或者收到影響，但對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，確是是不夠完美。（文章出處：鳳凰網(wǎng)汽車(chē)）

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