北汽澄清稱暫無投資新薩博計劃

     “他們曲解了我的本意。”4月8日，北京汽車工業控股有限責任公司總經理汪大總向記者澄清了有關北汽將投資薩博的傳聞。該傳聞的根據是，有媒體報道，近日汪大總在接受《瑞典日報》采訪時稱，北汽對與薩博深入合作有很大的興趣，而且北汽已經做好了投資新薩博公司的準備。

　　“事實上，我的意思是說，北汽將進一步探索與薩博在技術領域的深化合作，目前北汽還沒有向新薩博投資的計劃，這是外國媒體的一個誤解。”汪大總說。

　　北汽近期沒有投資新薩博的計劃，但是要與其進一步合作卻是事實。北汽行政事務與公共關系總監鄭剛向記者表示，北汽與薩博深度合作的具體信息將在北京車展中向媒體披露。以2億美元購入薩博部分知識產權后，一心想在自主品牌轎車領域有所突破的北汽無疑想從新薩博身上獲得更多。

　　穆勒求助

　　堅持的性格，給了荷蘭世爵汽車公司首席執行官維克托·穆勒收購薩博的機會，但卻沒有為他帶來運營這個品牌的資金。

　　今年2月，世爵汽車以7400萬美元現金和3.26億美元優先股的價格從通用汽車手中購得薩博，這一結果并沒有令癡迷該品牌的穆勒歡欣雀躍，因為2009年他所經營的世爵汽車僅生產了42輛價值約20萬歐元的跑車，當年凈虧損為2290萬歐元，負債合計高達5.8億瑞典克朗。如何償還收購薩博的貸款，使兩個陷入虧損泥潭的企業盈利成為讓穆勒揪心的問題。

　　在收購薩博的問題上，幾乎沒有人懷疑穆勒的誠意，這個50歲的荷蘭商人幾乎是駕駛著薩博汽車長大的，由于對薩博品牌的迷戀，他甚至不惜以貸款的形式挽救薩博。

　　不過，豪情(配置 圖庫 口碑 論壇)萬丈的穆勒在企業經營上卻并不成功。他掌管的荷蘭世爵汽車公司市值不足8500萬美元，員工只有200余人。2006年，穆勒曾花費數千萬歐元購買一支F1車隊，試圖提升世爵的國際知名度，但是這一行動卻使世爵債臺高筑。

　　在收購薩博問題上，輿論始終為穆勒捏了一把汗，替薩博的未來擔憂。穆勒原計劃使薩博在2012年實現盈利，并將其銷量提升6倍至12.5萬輛，同時還打算招募500名工人擴大薩博工廠規模。為了降低運營費用成本，達到預期目標，他不得不在全球范圍征詢愿意與之共享薩博技術的合作伙伴。情急之中，穆勒想到了與薩博沾親帶故的中國車企——北汽，于是他在第一時間里給汪大總發來電子郵件，期望在薩博公司資產被兩者重新排列組合之后，雙方能立即商談新局面下的合作。

　　穆勒的“求助”暗合北汽心意。“當通用將薩博出售給世爵之后，公司一直有意爭取薩博汽車在中國的總代理權，以便將來推出使用薩博技術的車型時，能夠更貼近這個品牌的市場地位。”北汽控股的內部人士說。

　　3月28日，汪大總的名字出現在中國訪問瑞典的商業代表團名單中。3月29日，汪大總再次造訪瑞典薩博，并與之簽署了一份在市場營銷層面展開合作的諒解備忘錄。根據該備忘錄，北汽計劃幫助脫離通用的薩博重新在中國市場立足，同時借助薩博在全球的1100家經銷商進軍歐洲等發達國家市場。

　　與北汽展開深入合作后，穆勒也將得到他夢寐以求的資金。得到北京政府及銀行支持的北汽，計劃在未來三年內投入330億元人民幣進行車型研發和生產基地建設。穆勒表示，“我們有足夠的資金，約1億美元幫助薩博開發新車型，現在我們將探討如何實現雙贏。”

　　催生“北京牌”

　　按照北汽集團董事長徐和誼的計劃：在發展自主品牌乘用車產品上，北汽將先依據薩博技術，推出幾款中高檔轎車，然后在對薩博技術進行消化吸收的基礎上進行技術改造，不斷拓展、豐富產品線，使北汽在小型車、中級車方面也要有所作為，努力做到產品結構合理。

　　然后，隨著技術的不斷完善和品牌影響力的不斷擴大，北汽將把自主品牌逐步推向國際市場，除了直接出口外，還將采取合資、合作、建廠的形式在國外銷售“北京牌”產品。通過自主品牌將北汽集團打造成具有國際影響力的汽車企業集團。

　　在外界看來，北汽再度謀求與薩博合作，就是要按照上述思路為其“北京牌”自主品牌乘用車的發展鋪路，這條路既包括后期的品牌銷售網絡布局，也包括前期的車型技術研發。

　　汪大總向記者透露，10天之后，包括“北京牌”在內的約10款由北汽自主研發的車型將在北京車展亮相，而基于薩博車型技術的“北京牌”乘用車將在明年下線。

　　有媒體報道，目前“北京牌”乘用車的研發工作已經進入沖刺階段，北汽正在高密度進行內部人員調配，從所屬企業北京現代、北京奔馳調來技術及品牌管理人員，全力籌備。現在北汽集團內部的思路是：“北京牌”要人調人，要錢給錢，爭取今年內推出“北京牌”第一款全新產品。

　　而去年12月，北汽以約2億美元的價格購得包括現款薩博9-5(配置 圖庫 口碑 論壇)、9-3等三個整車平臺、兩個渦輪增壓發動機系統、兩個變速器產品的技術所有權，使得“北京牌”乘用車的研發工作有了快速推進的產品基礎。

　　據了解，目前有20多名來自瑞典薩博的技術專家在北汽協助薩博技術落地，而車型的技術消化則由北京研究總院組織集團內部人員承擔，對于在研發中遇到的問題，由在歐洲的汪大總團隊進行協調。

　　北京汽車研究總院院長顧鐳表示，現在北汽和薩博正在已購買的相關車型上開展緊密合作。在充分消化北汽購買的薩博整車平臺和發動機技術基礎上，北汽將力爭在未來三年內，開發出3至4款轎車和2至3款渦輪增壓發動機，覆蓋中高級轎車的各個細分市場并成為該市場強有力的競爭者。北汽研發的車型包括兩廂、三廂B級車和CUV車型，現在來自通用和薩博的技術專家正在幫助他們將這一開發過程減至最短。（文章出處：21世紀經濟報道）