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    2. 優惠養車

      完成率低至60% 我國車企未完成今年指標

      2008-12-23 08:51:59 來源: 作者:hejiarong
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        2008年就要過去了,可以判定,年初中國車市所憧憬的“1000萬輛的夢想”已經徹底破滅。

        1000萬輛的夢想泡湯

        在今年1月的時候,國產車的銷量創出了86萬輛的歷史新高,使得大家對今年車市的整體走勢相當樂觀,“今年將實現1000萬輛銷量”的聲音不絕于耳,但隨后受南方冰災、四川汶川大地震以及國際金融風暴的影響,加上成本上漲和利潤下降等因素,車市增速逐漸降低。

        中國汽車工業協會的統計顯示,11月銷售了68.51萬輛,環比下降4.26%,同比下降14.56%,但今年全年的銷量同比仍然有小幅增長,可以說增長的功勞全是上半年掙下的。

        中國汽車工業協會的統計數據顯示,前11個月實現汽車銷售862.98萬輛,同比增長8.52%,比上年同期回落14.67個百分點。其中乘用車實現銷售616.45萬輛,同比8.87%。在僅剩下的時間里,1000萬輛的任務是不可能完成的了,因為這就意味著在最后的一個月要完成140萬輛的銷量,而此前最高紀錄還不到100萬輛。

        由于近幾年都過上了好日子,各大廠家都在年初制定了雄心勃勃的計劃,計劃增長幾乎都不下于20%。但11個月運行下來,主要乘用車企業中表現最好的是東風日產,其已經完成了銷售90%以上,其他廠家沒有一個達到85%。此外,東風本田也是能完成年初15萬輛的任務,并將計劃目標上調1萬輛,這是唯一一家能超額完成任務的廠家了。

        在主要乘用車企業中,有些企業前11個月的銷量不如去年,可見情況之差。雖然如此,中國車市比起歐美日全球主要的汽車市場情況仍然要佳。

        廠家各施奇招“過冬”

        今年整體市場對汽車企業而言無疑是個難熬的“冬天”,因此“過冬”成了各大汽車負責人的口頭禪了,最直接的途徑就是減產了。目前包括神龍汽車、奇瑞汽車長安福特江淮汽車等多家企業都表示,將減低年初的目標,甚至裁員減薪也開始流行。更多的企業是和自己上下游的供應商結成緊密的聯盟,如東風日產就和主要的鋼鐵供應商寶鋼結成戰略聯盟。

        市場下滑后對資金密集型的汽車企業產生了巨大的壓力,因此,尋找資金是當務之急,這對本土品牌而言更重要。繼在8月底9月初,上海汽車、長安汽車、江淮汽車掀起一輪融資潮后,日前,奇瑞汽車、華晨中國、海馬股份分別獲得股東的5億元注資,長豐汽車發行債券、一汽夏利出售資產,本土品牌各顯身手,再次掀起了一場集資潮。

        當然,除籌集資金外,更多的企業在市場低迷時逆勢擴張,以便未來東山再起,如上海通用就逆勢擴張其產能。

        主要乘用車廠家今年前11月銷售完成任務(單位:輛)

        廠家     今年前11月銷量      去年同期      年初目標(萬輛)       完成率

        一汽大眾    467257          427950        60             77.88%

        上海大眾    462152          407089        59             78.33%

        上海通用    416886          430277        60             71.71%

        一汽豐田    339063          247110        40             84.76%

        奇瑞汽車    323612          355107        48             62.67%

        東風日產    310107          236730        34             91.21%

        廣州本田    278151          264120        34             81.81%  

        北京現代    266348          206677        38             70.09%

        長安福特    187525          191368        31             60.49%

        廣州豐田    154572          153297        21             73.61%

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