新天籟的價格與 雅凱“雙寡頭”若即若離

　　由此可以看出，新天籟在2.0L、2.5L和3.5L排量區(qū)間各有2-3款車型，形成3-3-2的有力的產品矩陣，布局嚴謹，進退有度；而且，其間，天籟和公爵再次將新天籟劃為2個產品區(qū)間，中端和高端的卡位意識非常明顯。

　　新天籟的布局頗像球隊的攻防結合的陣形，這有助于提升其全系列產品的互相支撐。新雅閣的布局也比較寬泛，呈現(xiàn)2-2-1的陣形，在2.0L、2.4L區(qū)間還留有補位的4-5款車型，呈現(xiàn)后發(fā)制人之態(tài)勢。相比之下，凱美瑞的產品系列由于缺乏高端的3.5L系列，顯得比較單一，呈現(xiàn)4-4陣形，缺乏錯落有致的彈性。所以說，從產品布局來看，新天籟的產品體系比較完善，這將提升其在各個細分市場的競爭力。

　　進入三甲存在不確定性

　　新天籟的產品陣營布局得當，產品力突出，價格也處在比較合理的區(qū)間，但這并不能保證它進入中高級車市的前3名。制約的因素，主要體現(xiàn)在品牌力的薄弱；營銷推廣的深入；日系口碑的影響；以及今年不斷走弱的宏觀經濟形勢帶給消費預期的不確定性。

　　因為，從短期看，新天籟想超越凱美瑞和新雅閣還存在一定難度，所以第3名應該是其能夠獲得的最好市場成績。但是日系和德系在國內市場各有比較穩(wěn)定的潛在客戶群，新天籟想要全面戰(zhàn)勝領馭在短期內還有難度。

　　所以說，新天籟短期內要想獲得月銷1萬輛，挺進前3名，需要靠一點市場運氣。在區(qū)域市場，不排除它進入前3名的可能性，超越領馭和君越。

　　雖然說東風日產給新天籟定出了進入“萬輛俱樂部”的艱巨任務，但在實際銷售中，新天籟如果能穩(wěn)定在實現(xiàn)月銷7000輛，進入中高級車前5名，也不失為一個優(yōu)異的成績單。

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