終于等到這一天 今起東風(fēng)本田全面召回CR-V

　　東風(fēng)本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，日前向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，決定從今天開(kāi)始召回自2005年3月10日到2006年12月18日期間生產(chǎn)的49500輛思威（CR-V）多用途乘用車。

　　這也意味著備受關(guān)注的東風(fēng)本田（CR-V）“塌屁股”風(fēng)波終于有了明確的解決方案。在此之前，全國(guó)各地的CR-V車友在網(wǎng)絡(luò)上，聯(lián)名聲討CR-V尾部下沉，給消費(fèi)者帶來(lái)了安全隱患。巨大壓力之下，廠家終于從三緘其口到公開(kāi)召回。借助網(wǎng)絡(luò)的力量，這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的車友維權(quán)風(fēng)波有了一個(gè)初步的結(jié)果。

　　公告中說(shuō)明本次召回范圍內(nèi)的車輛由于對(duì)中國(guó)實(shí)際使用情況考慮不周，后減震器設(shè)計(jì)裕量不足，部分車輛出現(xiàn)后輪輪胎內(nèi)側(cè)與車身瞬間干涉和車身后部高度下降的情況，因干涉可能產(chǎn)生后輪輪胎內(nèi)側(cè)磨損的安全隱患。東風(fēng)本田對(duì)后減震器進(jìn)行了設(shè)計(jì)變更，并將免費(fèi)更換左、右后減震器總成以消除缺陷。

　　東風(fēng)本田汽車有限公司將通過(guò)全國(guó)東風(fēng)本田的特約銷售店,以掛號(hào)信和電話與相關(guān)客戶聯(lián)絡(luò)。客戶也可以致電東風(fēng)本田汽車有限公司的服務(wù)中心（800-880-9899、027-84286016）或者各地東風(fēng)本田特約銷售店的熱線電話進(jìn)行咨詢。相關(guān)用戶也可以登錄中國(guó)汽車召回網(wǎng)（www.qiche365.org.cn）, 或撥打缺陷產(chǎn)品管理中心的熱線電話(010-65537365)了解詳細(xì)信息。

　　相關(guān)信息：

　　事件風(fēng)波：東風(fēng)本田CR-V尾部下沉事件

　　2006年3月，一位東風(fēng)本田CR-V車主在網(wǎng)上發(fā)帖稱，其愛(ài)車“尾部下沉”。這位發(fā)帖者的聲音引起其他東風(fēng)本田CR-V車主的強(qiáng)烈共鳴。在CR-V車友論壇上，越來(lái)越多的CR-V車主都發(fā)現(xiàn)有“車身尾部下沉”現(xiàn)象。接著，深圳、廣州、成都、重慶、福州、上海、北京等地的CR-V俱樂(lè)部車友向東風(fēng)本田提出交涉，強(qiáng)烈要求召回。

　　針對(duì)“塌屁股”車輛，東風(fēng)本田于5月10日開(kāi)始小規(guī)模免費(fèi)更換減震彈簧，但只是針對(duì)部分地區(qū)。

　　同年9月21日，成都車主集體到當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商處討說(shuō)法，沒(méi)有得到答復(fù)和處理。11月6日，成都CR-V車主聯(lián)名向四川省消協(xié)投訴。11月19日，成都100多位CR-V車主齊聚東風(fēng)本田4S店，50多輛CR-V整齊地停在4S店門(mén)前“示威”，車上貼著醒目的標(biāo)語(yǔ)：尾部下沉，嚴(yán)重擦胎，強(qiáng)烈要求召回。

　　此舉將這一車友自發(fā)的維權(quán)行動(dòng)推向了極端。

　　廠商態(tài)度“變臉”

　　隨著事態(tài)不斷升級(jí)，東風(fēng)本田的態(tài)度也從“正常”、“消費(fèi)者操作不當(dāng)所至”，轉(zhuǎn)變?yōu)榍那臑椴糠窒�費(fèi)者更換彈簧，到被迫做出五點(diǎn)書(shū)面承諾和正式召回。

　　東風(fēng)本田的這種態(tài)度，引起了消費(fèi)者尤其是北京車主的強(qiáng)烈不滿。

　　在未得到廠家實(shí)質(zhì)性的回復(fù)后，北京部分CR-V車主公開(kāi)宣稱，向中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局缺陷產(chǎn)品管理中心等部門(mén)集體投訴。針對(duì)“北京車友”《致東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理公開(kāi)信》一事，11月3日晚，東風(fēng)本田以劉洪副總經(jīng)理帶隊(duì)的廠方一行6人，與“北京車友”代表12人進(jìn)行了“會(huì)談”。

　　2006年11月17日，東風(fēng)本田高層再次與北京車友代表協(xié)商，并首次表示，認(rèn)識(shí)到CR-V有尾部下沉的問(wèn)題存在，承諾盡快找出原因。車主同意在北京車展期間不去“鬧事”。12月15日，北京車友通過(guò)手機(jī)短信得知國(guó)家質(zhì)檢總局介入調(diào)查的消息。

　　12月23日，河北石家莊15位CR-V車主在與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商交涉無(wú)果的情況下，也效仿成都車友在石家莊進(jìn)行了維權(quán)游行。

　　“塌屁股”原因仍有爭(zhēng)議

　　在此之前長(zhǎng)達(dá)數(shù)月里，東風(fēng)本田始終不承認(rèn)汽車質(zhì)量問(wèn)題，認(rèn)為“塌屁股”的根源在于中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣和路況問(wèn)題。

　　根據(jù)東風(fēng)本田提供的數(shù)據(jù)，CR-V最小離地間隙為205毫米。但經(jīng)過(guò)測(cè)量，實(shí)際數(shù)值要小于這個(gè)數(shù)字。東風(fēng)本田有關(guān)人士解釋，205毫米的CR-V最小離地間隙數(shù)值，不是滿載情況下，而是空載情況下的數(shù)值。

　　據(jù)了解，CR-V出現(xiàn)問(wèn)題的部位是后懸架，它是多連桿裝置。除了減震彈簧這種看得見(jiàn)的零件外，還有導(dǎo)向連桿、滑柱總成等，這些連桿與車身的連接是靠橡膠套。

　　有車主反映，CR-V更換彈簧后還有下沉現(xiàn)象，這部分車主認(rèn)為，彈簧不是車身下沉最根本的原因，很可能是其他部件引發(fā)的問(wèn)題。甚至部分車主說(shuō)，廠家大有“偷工減料”之嫌。對(duì)此，雙方始終爭(zhēng)執(zhí)不休。

　　根據(jù)眾多車主的描述，西南交通大學(xué)機(jī)械學(xué)院副院長(zhǎng)董大偉教授這樣告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者：“‘塌屁股’是汽車后橋和后懸架彈簧的剛度不足或變形所致，當(dāng)車輛尾部下沉到一定程度的時(shí)候，就會(huì)對(duì)車主造成安全隱患。”

　　東風(fēng)本田售后服務(wù)中心一位姓王的職員稱：“CR－V汽車后橋和后懸架彈簧的剛度不足，但仍然沒(méi)有超出允許范圍。”

　　據(jù)王姓職員介紹，出現(xiàn)問(wèn)題的CR－V多為05、06款，04款目前還發(fā)現(xiàn)沒(méi)有問(wèn)題。

　　但這些數(shù)據(jù)，在全國(guó)各地車主與東風(fēng)本田進(jìn)行交涉的時(shí)候并不了解，也沒(méi)有人告訴他們。

　　召回機(jī)制存在不足

　　從事件的發(fā)展過(guò)程來(lái)看，消費(fèi)者的表現(xiàn)非常活躍。從最早在網(wǎng)絡(luò)上披露，到組織起來(lái)與廠家對(duì)話，再到直接上書(shū)政府有關(guān)部門(mén)，可以說(shuō)，消費(fèi)者在推動(dòng)企業(yè)最終實(shí)現(xiàn)召回上起到了巨大的作用。

　　但在汽車專家杜芳慈看來(lái)，消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)活躍固然是件好事，不過(guò)這也同樣暴露出中國(guó)汽車召回機(jī)制上的不足。

　　據(jù)介紹，國(guó)外是由政府有關(guān)部門(mén)而不是企業(yè)在汽車中主要承擔(dān)著尋找召回證據(jù)的責(zé)任，政府收集大量信息并在整理之后將其及時(shí)反饋給企業(yè)，企業(yè)因此可以得到更為及時(shí)和權(quán)威的信息，更快做出決定。

　　而在國(guó)內(nèi)，到目前為止，企業(yè)依然必須主要依靠自己尋找召回的證據(jù)，這必然耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力。杜芳慈認(rèn)為，從這個(gè)角度來(lái)看，在東風(fēng)本田的事件中，企業(yè)同樣是現(xiàn)有召回機(jī)制的受害者。

　　25萬(wàn)輛CR-V曾被召回

　　雖然此次召回的是東風(fēng)本田生產(chǎn)的CRV，但其國(guó)產(chǎn)前也有過(guò)曾轟動(dòng)全球的召回歷史。

　　2003年8月，由于自動(dòng)變速器換擋拉線出現(xiàn)問(wèn)題，日本本田公司召回其在美國(guó)和加拿大的25萬(wàn)輛CR-V型越野車。

　　該消息傳出后，市場(chǎng)反應(yīng)強(qiáng)烈，本田公司股票大跌，并帶動(dòng)?xùn)|京股市下挫。日本媒體稱，本田召回其在美國(guó)和加拿大熱賣(mài)的運(yùn)動(dòng)型多功能車CR-V，是導(dǎo)致股市低迷的重要原因。

　　這次召回的原因是因?yàn)槊绹?guó)和加拿大冬天氣候寒冷，降雪量大。為保證道路安全，經(jīng)常會(huì)噴灑大量融雪劑，而融雪劑中的鹽水會(huì)滲透到CR-V的自動(dòng)變速箱換擋拉線的保護(hù)蓋內(nèi)，令控制銷生銹，而導(dǎo)致停車擋失靈發(fā)生交通事故。

　　當(dāng)時(shí)，本田公司與東風(fēng)汽車公司已開(kāi)始在中國(guó)進(jìn)行整車合作，產(chǎn)品就是CR-V.不過(guò)令人遺憾的是，由于當(dāng)時(shí)中國(guó)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》尚未實(shí)施，日本本田拒絕對(duì)中國(guó)用戶的大約8000輛CR-V進(jìn)行召回。理由是，在中國(guó)市場(chǎng)上還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)類似的現(xiàn)象，即使在中國(guó)北方地區(qū)有可能使用融雪劑，但使用情況和在美國(guó)和加拿大完全不一樣。

　　本田的這種做法受到中國(guó)消費(fèi)者和媒體的強(qiáng)烈譴責(zé)，也成為當(dāng)年跨國(guó)公司歧視中國(guó)消費(fèi)者的著名事件之一。

　　北京車友公開(kāi)信

　　致：東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理：我們是部分東風(fēng)本田CR-V車主，同時(shí)也是曾經(jīng)協(xié)助你們?cè)?a target="_blank" class="cmsLink">4S店成功打假的CR-V CLUB的“北京車友”。

　　自從2006年3月份，開(kāi)始發(fā)現(xiàn)大量CRV出現(xiàn)尾部下沉以及后輪胎與輪腔摩擦等問(wèn)題以來(lái)，全國(guó)各地的車主與你們進(jìn)行了多次反反復(fù)復(fù)的交流、溝通和磋商。然而，歷時(shí)７個(gè)多月，至今沒(méi)有得到有效的解決。

　　作為普通車主，面對(duì)愛(ài)車的尾部下沉，我們只想知道問(wèn)題原因的所在，如何能夠解決，我們只想開(kāi)著一輛沒(méi)有后顧之憂的CR-V在路上行駛，僅此而已。難道我們的要求過(guò)嗎？

　　然而，作為生產(chǎn)廠家的你們，無(wú)視產(chǎn)品缺陷的存在，無(wú)視廣大車主們的呼聲，無(wú)視車主們的生命財(cái)產(chǎn)處在極度危險(xiǎn)之中，更無(wú)視善良的車主們一次又一次對(duì)你們的信任。直到今天，你們?nèi)匀粵](méi)有表現(xiàn)出應(yīng)有的誠(chéng)意，只是一味的推諉和回避，所做的一切讓我們非常失望。我們的忍耐已經(jīng)到了極限！

　　作為消費(fèi)者，我們是看中了本田CR-V這個(gè)品牌，但我們不希望這個(gè)品牌在中國(guó)毀于一旦！

　　我們要求東風(fēng)本田汽車有限公司根據(jù)《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》立即公開(kāi)承認(rèn)東風(fēng)本田CR-V存在的產(chǎn)品缺陷，立即承諾公開(kāi)主動(dòng)召回全部有缺陷的車輛。這一次，我們的等待不會(huì)太長(zhǎng)。如果依然沒(méi)有得到滿意的答復(fù)，我們將聯(lián)合全國(guó)的車主共同維護(hù)我們自己的合法權(quán)益！