日產(chǎn)高端戰(zhàn)略 中國成日產(chǎn)全球第三大市場

　　在日產(chǎn)全球的商業(yè)計(jì)劃中，貫徹了一個(gè)為期三年的戰(zhàn)略核心，即從2005年開始到2007年財(cái)政年的結(jié)束，達(dá)成日產(chǎn)全球增值計(jì)劃�烿alue-up�牎Ｖ袊�作為日產(chǎn)在全球的第三大市場，也成為了日產(chǎn)這個(gè)計(jì)劃中的重要組成部分。

　　早在今年4月份，日產(chǎn)宣布其中國戰(zhàn)略時(shí)就已明確指出，以東風(fēng)日產(chǎn)為中國戰(zhàn)略核心，發(fā)展東風(fēng)日產(chǎn)和日產(chǎn)兩個(gè)品牌，為日產(chǎn)的“增值計(jì)劃”做出貢獻(xiàn)。中國戰(zhàn)略中，通過不斷擴(kuò)充國產(chǎn)品牌的產(chǎn)品線來實(shí)現(xiàn)量的突破，而進(jìn)口車的使命則是用來提升日產(chǎn)產(chǎn)品的品牌形象。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“對于品牌形象不占優(yōu)勢的日產(chǎn)來說，希望依靠進(jìn)口高端車型來提升品牌形象的思路非常正確，但能否達(dá)到較高銷量將是其最大的挑戰(zhàn)，日產(chǎn)進(jìn)口高端產(chǎn)品的‘增值計(jì)劃’存在風(fēng)險(xiǎn)。”

　　情況也正是如此，利潤與品牌如何共進(jìn)的問題成為日產(chǎn)在中國急需解決的難題。從近兩年日產(chǎn)在中國進(jìn)口車市場的銷售規(guī)模上來看，豪華進(jìn)口新車的引進(jìn)效果不盡如人意，受到進(jìn)口落地完稅、汽車消費(fèi)稅等多項(xiàng)政策實(shí)施的影響，日產(chǎn)近兩年的進(jìn)口豪華車銷售計(jì)劃均出現(xiàn)了不同程度的萎縮。

　　但日產(chǎn)很顯然是想打一場正規(guī)戰(zhàn)和持久戰(zhàn)，至少從目前來看如此，日產(chǎn)希望提升品牌形象的目的遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于銷量的多少。從風(fēng)雅到貴士，再到跑車350Z，以及明年夏天高端品牌英菲尼迪(Infiniti)的引進(jìn)，日產(chǎn)不斷發(fā)力中國進(jìn)口車市場的種種舉措表明，提升品牌形象、打造高端品牌對于日產(chǎn)中國市場的“增值計(jì)劃”似乎更加重要。

　　進(jìn)口車銷售難出“亮點(diǎn)”

　　距離2006年底只有不到1個(gè)月的時(shí)間了，日產(chǎn)卻和中國市場今年銷售進(jìn)口車8500輛的目標(biāo)越離越遠(yuǎn)。

　　日產(chǎn)�熤袊��犕顿Y有限公司董事總經(jīng)理萱島幸久在接受記者采訪時(shí)無奈地表示：“進(jìn)口車市場的生存處境之艱難超出了我們的想象，今年日產(chǎn)在中國的進(jìn)口豪華車銷售目標(biāo)將從4月份宣布的8500輛縮減至5000輛。”

　　事實(shí)上，去年，日產(chǎn)的進(jìn)口豪華車銷量就曾出現(xiàn)過大幅縮水現(xiàn)象，去年初萱島幸久高調(diào)表示，將實(shí)現(xiàn)進(jìn)口車15000輛的銷售目標(biāo)，但最終這個(gè)目標(biāo)只實(shí)現(xiàn)了1／3，而今年日產(chǎn)在進(jìn)口車市場的再次縮水，不得不讓日產(chǎn)在這方面小心謹(jǐn)慎。

　　據(jù)了解，截至9月日產(chǎn)進(jìn)口車銷量約為3000輛，若按原來的銷售計(jì)劃，的確難以完成目標(biāo)。萱島將目標(biāo)下調(diào)解釋為由于消費(fèi)稅等政策的實(shí)施導(dǎo)致進(jìn)口車環(huán)境發(fā)生改變，但據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，除了政策原因之外，風(fēng)雅、貴士等車型由于提貨時(shí)間相對較長，價(jià)格也相對較高，導(dǎo)致許多消費(fèi)者轉(zhuǎn)購了其他車型。

　　有經(jīng)銷商表示，貴士在美國生產(chǎn)，用戶等候提車的時(shí)間一般都在幾個(gè)月以上，這是影響銷售的一個(gè)因素；匯率的影響使進(jìn)貨價(jià)格升高，單車?yán)麧櫧档褪怯绊戜N售的另一個(gè)因素；但最主要的原因是日系豪華車的品牌知名度不高，即使在今年4月1日消費(fèi)稅實(shí)施前豪華車銷量看漲的時(shí)候，進(jìn)口日產(chǎn)車的銷量也不過20臺左右。

　　進(jìn)口車的銷售難以出現(xiàn)“亮點(diǎn)”，這是影響日產(chǎn)進(jìn)口戰(zhàn)略的最重要因素。與其出現(xiàn)銷售目標(biāo)難以確定的情況，還不如把“寶”押在一個(gè)值得回報(bào)的產(chǎn)品上，盡管日產(chǎn)在中國的提速很快，但是消費(fèi)者仍然很難把高檔豪華與日產(chǎn)品牌劃上等號，在進(jìn)口豪華車競爭日益激烈的情況下，提升檔次成為日產(chǎn)改變進(jìn)口車在華現(xiàn)狀的當(dāng)務(wù)之舉。

　　日產(chǎn)期待高端產(chǎn)品增值

　　不久前，在日產(chǎn)汽車旗下高端品牌英菲尼迪的中國啟動(dòng)儀式上，萱島幸久透露，明年日產(chǎn)的工作重點(diǎn)將放在英菲尼迪上，日產(chǎn)(Nissan)品牌將不再向中國進(jìn)口新車型。

　　也就是說，明年日產(chǎn)公司向中國市場銷售的進(jìn)口車型中，除了已經(jīng)在中國上市的350Z、風(fēng)雅、貴士、奇駿、風(fēng)度等車型外，將不會有掛著“Nissan”標(biāo)志的新車型出現(xiàn)。

　　在剛剛過去的北京車展上，日產(chǎn)中國公關(guān)品牌部項(xiàng)目總監(jiān)沈莉談道：“對于日產(chǎn)來講會分兩步走，在國產(chǎn)車方面會有越來越多的產(chǎn)品線引入中國，國產(chǎn)的車型更加豐富中國的市場，進(jìn)口方面是以英菲尼迪為主導(dǎo)車型，對于進(jìn)口車來講，我們會注重對英菲尼迪品牌的塑造和宣傳，包括把它最好的車型從國外引入中國來。”

　　“英菲尼迪作為日產(chǎn)汽車的豪華品牌，和日產(chǎn)進(jìn)口車還有日產(chǎn)是完全不一樣的兩個(gè)品牌。”沈莉強(qiáng)調(diào)，“英菲尼迪已經(jīng)走了幾年的復(fù)興道路，從2002年開始，英菲尼迪開始在美國復(fù)興，它在美國市場的銷售量，還有它的品牌認(rèn)知都在慢慢提升。”

　　作為日系三大豪華品牌之一的英菲尼迪，承擔(dān)著日產(chǎn)在全球提升形象、擴(kuò)大影響的重任，日產(chǎn)汽車　全球CEO戈恩非常重視英菲尼迪項(xiàng)目的復(fù)興計(jì)劃。根據(jù)他的指示和英菲尼迪整個(gè)委員會的討論，英菲尼迪將在全球慢慢地?cái)U(kuò)展它的市場，除了美國、加拿大、韓國、俄羅斯等已經(jīng)銷售的地區(qū)之外，進(jìn)入中國的計(jì)劃也由來已久。中國的市場對日產(chǎn)越來越重要，英菲尼迪品牌進(jìn)行全球化的步驟先于歐洲，也正是為了能夠在中國市場上贏得更多的機(jī)會。

　　英菲尼迪趕上了中國高檔豪華車競爭最激烈的時(shí)段。歐洲的奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃，美國的凱迪拉克、克萊斯勒，日本的雷克薩斯、謳歌，十幾個(gè)品牌在市場上競相廝殺，不過，在這個(gè)時(shí)候引入英菲尼迪，也表示了日產(chǎn)在中國市場上取得成功的信心。

　　沈莉透露，明年英菲尼迪在夏天的時(shí)候上市，首先會有一款SUV和轎車引入中國，到2008年的時(shí)候整個(gè)產(chǎn)品線將擴(kuò)展到5個(gè)車型。“正式引入英菲尼迪還有七八個(gè)月的時(shí)間，計(jì)劃明年的上海車展上跟中國消費(fèi)者正式見面。”