雷諾汽車印度建廠 中國項目疑成絕唱

圖為：雷諾風景

　　10日，法國雷諾汽車和印度著名汽車生產(chǎn)商Mahindra公司簽署了一份諒解備忘錄，雷諾宣布將在印度投資數(shù)十億美元建造一家整車制造工廠和發(fā)動機工廠，初始產(chǎn)能為30萬輛，首款產(chǎn)品為雷諾達契亞Logan轎車。

　　雷諾突然在印度巨資建造整車廠，或意味著3年之前簽署的雷諾汽車中國項目完全停頓。

　　垂青印度

　　雷諾表示，將在印度建立長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系。根據(jù)備忘錄，雙方計劃在印度建立一個綠色組裝廠和一個雷諾動力系統(tǒng)廠，目前以一家合資公司為平臺，從2007年上半年開始在印度推廣達契亞Logan轎車。隨后導(dǎo)入雷諾汽車和Mahindra兩個品牌的不同產(chǎn)品。

　　雷諾方面告訴記者，新廠將由雙方共同管理，長期規(guī)劃產(chǎn)能將于5年內(nèi)達至50萬輛。此外，從2009年中開始，新廠也將生產(chǎn)Mahindra公司以及Mahindra和雷諾合資公司旗下的一系列專門為印度市場生產(chǎn)的車型，最初的年產(chǎn)量將為30萬輛。

　　除了雷諾之外，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟中的日產(chǎn)汽車同時表示，將有意加入雷諾印度項目。日產(chǎn)10日宣布，已經(jīng)終止與鈴木通過鈴木旗下Maruti Udyog公司在印度投放日產(chǎn)車型的談判，并表示目前正與雷諾和Mahindra展開洽談，看是否會加入他們的合資企業(yè)。

　　此外，雷諾表示，印度汽車市場的巨大發(fā)展前景以及對東南亞汽車市場的輻射力，也是促使雷諾最終選址印度作為亞太地區(qū)重要生產(chǎn)基地的原因。

　　拋棄中國項目？

　　“雷諾項目南下印度，意味著去年年中開始停頓的東風雷諾轎車項目幾年內(nèi)沒有重新啟動的可能了。”昨天，東風汽車一位介入東風雷諾項目的人士告訴記者，“因為雙方在生產(chǎn)基地以及相關(guān)項目上無法達成最終一致。”

　　2004年6月，雷諾前任總裁路易·施偉澤訪問北京期間，與政府有關(guān)部門及東風汽車領(lǐng)導(dǎo)層共商雷諾與東風共建生產(chǎn)聯(lián)營企業(yè)項目事宜。按照當時的計劃，東風雷諾將從2006年開始投產(chǎn)，目標是分兩個階段發(fā)展，最終達到年產(chǎn)量30萬輛規(guī)模。東風雷諾首款投放產(chǎn)品就是雷諾王牌車型中級車梅甘娜。

　　東風雷諾汽車項目從2004年年中啟動，去年年中突然中止。

　　東風內(nèi)部人士向我們表示，東風雷諾項目暫停的原因是多方面的，但是雷諾汽車近來在華銷售欠佳和國產(chǎn)基地選址博弈升級是導(dǎo)致項目難產(chǎn)的主要原因。雷諾汽車新任CEO卡洛斯·戈恩在接受記者采訪時曾表示，雷諾項目的選址優(yōu)先考慮更貼近配套市場的地方，但中國有關(guān)部門更希望雷諾在失業(yè)率較高的省份設(shè)立汽車裝配廠。雷諾亞太區(qū)總裁戴伯樂在去年也曾無奈地說：“雷諾項目的選址并不由雷諾汽車自身決定。”

　　但雷諾汽車選擇印度，是否意味著懸疑多時的東風雷諾項目最終擱淺？

　　昨日，雷諾方面并未向記者證實東風雷諾項目中止的消息。