名爵首款發動機明日下線 ZT跑車明年下線

　　發動機是重心

　　此前，張欣曾告訴記者：“現在最艱巨的任務，也是我們現在的工作重心，就是把發動機造出來。發動機一旦搞成功了，我們的羅孚項目也就很值了。這也是MG品牌能夠復活生產的關鍵點。”

　　目前，南汽名爵的動力總成項目組負責人是孫宏根，他是南汽依維柯發動機廠的原總經理。記者了解到，南汽名爵首款1.8T發動機已經于9月1日在江寧發動機公司下線，9月26日將正式下線。到11月份將造出MGTF跑車發動機，并運往英國。

　　今年2月份南汽與英國圣莫溫地產公司正式簽訂土地租賃合同———南汽以每年180萬英鎊的代價，租賃105英畝土地用于生產線和涂裝車間。8月份，南汽英國公司(NAC-UK)加盟英國汽車制造商協會(SMMT)。

　　名爵英國項目和北美項目的融資也已初見眉目，副總指揮王宏彪負責的英國項目，7月21日已經成功裝配完成了一輛MGTF跑車。由南汽集團總經理俞建偉主抓的北美項目也已經和合作對象達成了初步的意向。

　　張欣對于復活的總結是，恢復三步：第一步零部件出口；第二步發動機下線；第三步整車下線。“我們都有時間表，那些表格多得嚇死人，但是我們都按照這個時間表完成任務了。”張欣說。

　　研發　兩三年內要開發下一代MG

　　南汽收購的英國MG公司諸多試驗、檢測設備，由南汽汽車研究院托管，同時還整理出很多來自英國的技術標準。

　　在英國，南汽續租了33年的地租，并保留了大量實驗室，希望成為南汽羅孚項目的英國橋頭堡。

　　憑借此次收購，南汽計劃在南京形成20萬輛汽車、25萬臺發動機和10萬臺變速器的生產能力。

　　9月13日，南汽副總經理、南汽研究院院長王秋景提出，南汽研究院要走市場之路，創新之路；要按市場化思路行事，要在制度、分配、人才各方面創新。

　　汽車工程研究院的具體目標是，在1-2年內取得國家級技術中心資質，在2-3年內建成一個國家級工程中心(汽車電子工程中心或動力總成工程中心)；基本完成2-3個MG下一代新車型，1-2個商用車的開發；基本掌握汽車集成開發、動力總成電子控制和汽車電子平臺等核心技術；建立適應各個業務板塊的新體制、新機制；形成南汽有效的三級自主創新體系。