克萊斯勒三大品牌大舉來襲 集體進(jìn)駐中國

克萊斯勒300C

　　三大品牌集體進(jìn)駐克萊斯勒中國卷土重來

　　在2006廣州車展上，北京奔馳-戴克的展臺上一款懸掛著“克萊斯勒”標(biāo)志的轎車十分搶眼。按照計劃，北京奔馳-戴克即將在今年年底前投產(chǎn)上述這款名為克萊斯勒300C的轎車，就在上周，這款轎車也已正式登上了國家發(fā)改委的新車目錄。似乎突然間，人們開始注意到一個叫克萊斯勒的轎車品牌。當(dāng)然，業(yè)界更多關(guān)注的是這個名叫克萊斯勒的美國汽車巨頭在中國的下一步行動。

　　記者獲悉，為了重新發(fā)力中國市場，克萊斯勒三大整車品牌（Chrysler、Jeep 和Dodge，中文譯名依次為克萊斯勒、吉普和道奇）將于明年集體進(jìn)駐中國。

　　整裝待發(fā)

　　克萊斯勒是最早進(jìn)入中國市場的汽車巨頭之一。早在1983年,克萊斯勒公司在中國投產(chǎn)吉普品牌越野車。“起了個大早，趕了個晚集。”除了吉普品牌，克萊斯勒此后沒有將旗下其他品牌和產(chǎn)品及時導(dǎo)入中國。對于克萊斯勒品牌的認(rèn)識，人們也僅僅停留在北京吉普投產(chǎn)的吉普車概念上。

　　在北美市場，克萊斯勒集團(tuán)包括C hrysler、Jeep 和D odge 三大整車品牌。此外，克萊斯勒集團(tuán)還擁有一個名為Mopar的零配件品牌。

　　此前，根據(jù)美國克萊斯勒汽車集團(tuán)新總裁兼CEO萊索達(dá)發(fā)布的中國戰(zhàn)略部署，克萊斯勒將在中國國產(chǎn)兩款全新車型，其中一款為克萊斯勒300C，投放在北京奔馳-戴克工廠；一款為Minivan，投放在福建東南汽車工廠。

　　“根據(jù)廠家市場部的要求，為了迎接新車上市活動，北京奔馳-戴克已明確要求經(jīng)銷商近期配合300C的品牌推廣。”一位經(jīng)銷商告訴《第一財經(jīng)日報》。與克萊斯勒300C緊鑼密鼓地國產(chǎn)相對應(yīng)的是，Minivan也早已啟動了國產(chǎn)計劃。“在東南汽車國產(chǎn)的Minivan已確定將使用‘道奇’品牌，新車最快將在2007年3月下線。”一位東南汽車國產(chǎn)開發(fā)小組專員向《第一財經(jīng)日報》透露。

　　如果一旦這兩款不同標(biāo)志的新車型順利推出市場，那么這意味著克萊斯勒集團(tuán)三大整車品牌將正式登陸中國市場。

　　從高端切入

　　從克萊斯勒兩大車型國產(chǎn)進(jìn)度分析，首先克萊斯勒以一款豪華車切入中國轎車市場，這是其最為現(xiàn)實的一種選擇。

　　盡管克萊斯勒在中國的吉普品牌合資歷史超過了20年，但由于一直以來，對于克萊斯勒整體品牌形象的打造沒有長期戰(zhàn)略，克萊斯勒集團(tuán)剩下的“克萊斯勒”和“道奇”兩大品牌在中國都缺乏強(qiáng)大的品牌影響力。

　　根據(jù)北京奔馳新聞辦公室主任阮偉建向《第一財經(jīng)日報》的介紹，國產(chǎn)克萊斯勒300C將有三款，分別是2.7L、3.5L、5.7L不同排量。而作為克萊斯勒反攻中國市場的第一款車型，最低都達(dá)到2.7L排量的克萊斯勒300C肩負(fù)著非同尋常的重任。

　　2006年上半年，克萊斯勒集團(tuán)在中國的進(jìn)口汽車銷量增長53%，戴-克中國投資有限公司告訴記者這主要是克萊斯勒300C貢獻(xiàn)的增長率。此外，在最新7月北美市場統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，300C也以10637輛、同比增長4%的銷售業(yè)績成為唯一一個銷量上升的Chrysler子品牌車型。

　　憑借克萊斯勒300C在國內(nèi)進(jìn)口車市場以及全球的表現(xiàn)優(yōu)異，300C的首當(dāng)其中也有克萊斯勒的獨(dú)特安排。而對于克萊斯勒整體品牌形象定位，7月26日，克萊斯勒(中國)銷售有限公司總裁艾思孟接受記者采訪時曾這樣描述說：“物有所值，不是很便宜但也不是很貴，令人興奮而有靈感的產(chǎn)品。”

　　盡管他沒有給出一個明確可以對比參照的說法，但剛剛上任了3個月的艾思孟此番主動采取措施為克萊斯勒品牌造勢，也足以看出克萊斯勒在中國樹立高起點(diǎn)的整體品牌形象的急切心態(tài)。

　　相關(guān)背景

　　明年能否迎來美國拐點(diǎn)

　　剛剛出爐的數(shù)據(jù)顯示，在美國本土市場上，克萊斯勒集團(tuán)迎來了一個黑色7月。今年前7個月累計銷售1279895輛，同比出現(xiàn)了10%的下滑，其中7月的銷量嚴(yán)峻，單月僅僅銷售出150349輛，同比下滑35%。

　　受到美國市場以及加拿大等固有北美市場均出現(xiàn)大幅度市場下滑的負(fù)面影響，克萊斯勒必須主動將視野拓展到更具有潛力的其他新興市場。不容置疑的是，中國汽車市場絕對不能輕言放棄。

　　種種跡象也表明，克萊斯勒正在追趕中國汽車發(fā)展的“末黃金時代”。在提及300C的后續(xù)車型時，克萊斯勒(中國)銷售有限公司總裁艾思孟表示，在今后的12個月內(nèi)，克萊斯勒將在中國投放包括吉普品牌在內(nèi)的幾個產(chǎn)品，而且這些產(chǎn)品將是全新的產(chǎn)品。

　　“未來北京奔馳-戴克的聯(lián)合品牌銷售渠道中，將以克萊斯勒一系列的后續(xù)轎車為主打。”一位知情人士則透露，按照雙方規(guī)劃，未來北京奔馳-戴克新工廠內(nèi)將建成一條專門投產(chǎn)克萊斯勒轎車的生產(chǎn)線。

　　從克萊斯勒北美三大整車品牌的產(chǎn)品分布分析，Chrysler和Dodge品牌旗下包括大、中型以及緊湊型轎車，同時還有標(biāo)準(zhǔn)和超大型MPV/' target=_blank>MPV產(chǎn)品。同時，Dodge產(chǎn)品還包括大型和中型皮卡、多功能轎車以及貨車等，而Jeep產(chǎn)品主要是大、中型和緊湊型SUV。擁有了全系列豐富產(chǎn)品線的克萊斯勒集團(tuán)，在產(chǎn)品導(dǎo)入方面，克萊斯勒國產(chǎn)車型可選擇余地仍然不小。

　　可以預(yù)見的是，待今年年底克萊斯勒300C 和明年Minivan 上市后，克萊斯勒集團(tuán)在中國的市場戰(zhàn)略明年肯定將迎來一個全新的開始。